Kupa e Botës 2022 në Katar do të jetë unike dhe e ndryshme nga kompeticionet e mëparshme në shumë mënyra dhe do të mbahet në vendin më të vogël pritës ndonjëherë. Sidoqoftë, "magjia e futbollit" e Katarit do t'i kalojë të gjitha Kupat e Botës së mëparshme dhe ne ju sjellim 10 figurat kryesore përpara fillimit.

Organizimi i Kupës së Botës në Katar do të kushtojë, sipas raportit të Front Office Sport, 220 miliardë euro, që është pesë herë më shumë se shtatë turnetë e fundit së bashku. Kostot totale thyen rekordin e mbajtur më parë nga Brazili, ku organizimi i Botërorit kushtoi 15 miliardë euro.

Ata ndërtuan gjashtë stadiume krejtësisht të reja, secili me një sistem ultra-modern me ajër të kondicionuar për të mbrojtur tifozët dhe lojtarët nga nxehtësia, dhe vetëm ndërtimi i stadiumit Al Bayt (kapaciteti 60,000) kushtoi tre miliardë euro, tre herë më shumë se stadiumin Stade de France në Paris, i cili u ndërtua në vitin 1998.

Përveç stadiumit, Katari ka ndërmarrë projekte të tjera të mëdha infrastrukturore, duke ndërtuar një aeroport, tre metro dhe një qytet krejt të ri - Lusai, ku janë ndërtuar hotele, fusha golfi dhe një marinë luksoze, dhe këto kosto janë përjashtuar nga vlerësimi nga kostot totale të turneut.

Të gjitha stadiumet ndodhen në një rreze prej 55 kilometrash nga kryeqyteti Doha dhe ky ishte një argument kyç i paraqitur nga qeveria e Katarit në përpjekjen e saj për organizimin e kampionatit, duke deklaruar se të gjitha objektet janë lehtësisht të aksesueshme.

Stadiumi 974 është emëruar sipas numrit të kontejnerëve të ricikluar të transportit që janë përdorur për ndërtimin e tij, dhe me një kapacitet prej 40,000 vendesh, stadiumi do të çmontohet pas Kupës së Botës dhe do të rimontohet për të pritur ngjarje sportive diku tjetër, megjithëse destinacioni tjetër nuk është i qartë.

Gjithsej 3.2 milionë bileta janë në dispozicion për turneun, një e treta e çekut do t'u ndahet sponsorëve dhe transportuesve, dhe sipas shifrave të FIFA-s, shitja e biletave arriti në 2.89 milionë euro deri më 17 tetor. Vendet që kanë blerë numrin më të madh janë, sipas radhës: Katari, SHBA, Arabia Saudite, Britania e Madhe, Meksika, Emiratet e Bashkuara Arabe, Argjentina, Franca, Brazili dhe Gjermania.

Në mes të tetorit, autoritetet e Katarit thanë se kishin marrë midis 1.5 milion dhe 1.7 milion aplikime për kartat Hayya, të cilat zakonisht kërkohen për të hyrë në stadiume dhe transport publik falas. Edhe pse numri është më i ulët se tre milionë tifozë që ndoqën Kupën e Botës në Rusi, kjo sigurisht që do të jetë një sfidë e madhe logjistike për Katarin, një vend me vetëm tre milionë banorë.

Mungesa e kapacitetit akomodues në Katar do të thotë që gjithsej 168 fluturime çarter do të transportojnë tifozë nga vendet fqinje çdo ditë të Kupës së Botës, duke përfshirë 60 fluturime ditore nga Dubai, 48 nga Omani, 40 nga Riadi dhe Jeddah dhe 20 nga Kuvajti. Ndërkohë, Air France do të rifillojë përkohësisht fluturimet nga Parisi në Doha për herë të parë në 27 vjet, me tre deri në gjashtë fluturime në javë.

Për të shijuar Botërorin në Katar, duhet të ndahen mesatarisht 6000 euro për të mbuluar shpenzimet e transportit, akomodimit dhe biletave, që është dy deri në tre herë më shumë se buxheti i nevojshëm për të ndjekur Botërorin në Rusi.

Organizatorët e turneut deklarojnë se Katari në fund do të përfitojë nga organizimi i këtij kompeticioni afërsisht nëntë miliardë euro dhe shifra bazohet në vlerësimin e Katarit për kostot e organizimit të eventit. Organizimi i Botërorit në Rusi në vitin 2018 i solli këtij vendi një fitim prej 12.5 miliardë eurosh.

Gjatë Kupës së Botës në Katar, në atmosferë do të lëshohen 3.6 milionë tonë CO2, megjithatë organizatat joqeveritare thonë se kjo shifër është shumë më e lartë dhe se organizatori po përpiqet të fshehë vlerësimin real të këtyre të dhënave.

Sipas një raporti të Guardian, më shumë se 6,500 punëtorë nga India, Pakistani, Nepali, Bangladeshi dhe Sri Lanka vdiqën gjatë ndërtimit të infrastrukturës për Kupën e Botës, e cila filloi në vitin 2010.