Te Ferrari dhe Mercedesi rivaliteti është i fortë edhe në detajet më të vogla.

Së fundmi, çështja ka të bëjë me menaxhimin e “power unit” gjatë kualifikueseve, ku Mercedes dhe Red Bull duket se kanë gjetur një mënyrë për të shfrytëzuar maksimalisht komponentin elektrik, veçanërisht sistemin MGU-K, i cili rikuperon dhe çliron energjinë elektrike.

Në kushte normale, pasi makina arrin fuqinë maksimale, sistemi redukton gradualisht kW e disponueshme.

Megjithatë, disa “power unit” arrijnë të vonojnë këtë rënie, duke ruajtur shtytjen maksimale më gjatë, gjë që jep avantazh në xhirot finale të pistës dhe mund të përkthehet në metra të fituar dhe kohë më të mirë të xhiros.

Ky skenar ka ngjallur reagimin e Ferrarit. Sipas raportimeve të “The Race”, skuderia italiane ka kërkuar sqarime nga FIA, jo për të ndaluar rivalët, por për të kuptuar nëse interpretimi i rregullores që lejon këtë përdorim të MGU-K është i qëndrueshëm dhe i parashikuar nga rregullorja.

Sa i madh është avantazhi? Ndoshta jo revolucionar, por mjafton për të bërë diferencën në mijëtat e sekondës në kualifikuese.

Kjo situatë rikthen diskutimin e përhershëm në Formula 1: ku përfundon zgjuarsia teknike dhe ku fillon shkelja e rregullores.