Evropa dhe Japonia sinjalizojnë gatishmëri për të siguruar Hormuzin, ndërsa trafiku i tankerëve rifillon në mënyrë selektive

Konflikti rreth Ngushticës së Hormuzit po fillon të tërheqë fuqitë globale, pasi ndërprerjet në rrjedhën e transportit detar dhe të energjisë ngrenë shqetësime për pasoja më të gjera ekonomike.

Kombet evropiane dhe Japonia kanë thënë se janë të gatshme të mbështesin përpjekjet për të përmirësuar sigurinë në Ngushticën e Hormuzit, ndërsa lufta me Iranin vazhdon të prishë transportin detar pa u përcaktuar një rol konkret ushtarak.

Në një deklaratë të përbashkët, vende si Britania, Franca, Gjermania, Italia, Holanda dhe Japonia dënuan sulmet ndaj anijeve tregtare dhe thanë se ishin të përgatitura të ndihmonin në sigurimin e kalimit të sigurt nëpër rrugët ujore dhe të mbështesnin stabilitetin në tregjet globale të energjisë.

Në të njëjtën kohë, të dhënat detare tregojnë se ngushtica nuk është mbyllur plotësisht. Rreth 90 anije, përfshirë anije cisterna nafte, kaluan rrugën ujore në dy javët e para të marsit. Kjo është shumë nën nivelet normale, por tregon se trafiku i kufizuar po vazhdon.

Analistët thonë se ngushtica tani po operon në mënyrë selektive, me disa anije që lejohen të kalojnë, ndërsa të tjerat përballen me rreziqe më të larta.

Ndërprerje dhe sulme në det

Kriza filloi më 28 shkurt kur Shtetet e Bashkuara dhe Izraeli nisën sulme ndaj Iranit, duke ngritur shqetësime të menjëhershme në lidhje me sigurinë e rrugëve të transportit detar në Gjirin Persik.

Brenda pak ditësh, anijet cisternë u dëmtuan në sulme dhe kompanitë e transportit detar filluan të vononin udhëtimet ndërsa rreziqet u rritën.

Një anije kontejnerësh me flamur të Maltës u godit nga një predhë ndërsa po kalonte nëpër ngushticë, duke e detyruar ekuipazhin e saj ta braktiste anijen.

Të dhënat e transportit detar treguan dhjetëra anije që ngadalësonin ose prisnin në ujërat e Gjirit, ndërsa shumë të tjera vonuan lëvizjet ndërsa operatorët rivlerësuan nëse ishte e sigurt të kalonin nëpër kalimin e ngushtë.

Të paktën 20 anije janë sulmuar në zonë që nga fillimi i konfliktit.

Irani ka paralajmëruar se mund të shënjestrojë anijet që përpiqen të kalojnë nëpër ngushticë, nëse vazhdojnë sulmet në territorin e tij.

Kalimet selektive dhe ndikimi i energjisë

Pavarësisht ndërprerjes, disa anije kanë vazhduar të kalojnë, shpesh në kushte specifike.

Anijet e lidhura me Iranin ose nga vendet që mbajnë lidhje me Teheranin kanë qenë midis atyre që kanë mundur të kalojnë tranzit, ndërsa të tjerat janë mbështetur në marrëveshjet diplomatike për të kaluar në mënyrë të sigurt.

Irani ka vazhduar të eksportojë naftë gjatë konfliktit, me të dhënat tregtare që sugjerojnë se miliona fuçi janë transportuar ende pavarësisht ngadalësimit të trafikut.

Përçarja ka ndikuar në tregjet globale të energjisë, me çmimet e naftës që janë rritur ndjeshëm dhe tarifat e transportit detar që janë në rritje, ndërsa siguruesit dhe operatorët marrin në konsideratë rreziqet e lundrimit nëpër ngushticë.

Ngushtica e Hormuzit është një nga rrugët më të rëndësishme të energjisë në botë, duke transportuar rreth një të pestën e furnizimit global me naftë dhe eksportet kryesore të gazit natyror të lëngshëm nga Gjiri./ Euronews.