Tregu evropian i makinave të përdorura ndikohet jo vetëm nga ndryshimi i ligjeve, por edhe nga ngjarjet globale.

Ekspertët e tregut parashikojnë se në vitin 2026, shoferët do t'i ndiejnë më fort efektet e krizës së çipave, si dhe furnizimin e reduktuar të makinave pothuajse të reja.Rregulloret më të rrepta të ndotjes do të prekin gjithashtu disa pronarë automjetesh në të gjithë Evropën, përfshirë Serbinë.

Sipas Matas Bouzelis, një ekspert në kompaninë e të dhënave të makinave carVertical , nuk ka shenja se çmimet e automjeteve do të bien. Vetëm blerësit e makinave elektrike të përdorura mund të dëgjojnë lajme më të mira.

Çmimet e makinave nuk pritet të bien së shpejti

Në vitet e fundit, inflacioni është stabilizuar në shumicën e vendeve të BE-së, gjë që ka çuar në norma më të ulëta interesi. Megjithatë, shoferët do të duhet të presin për lajme të mira - çmimet e makinave të reja pritet të mbeten në një nivel të ngjashëm vitin e ardhshëm."Parashikimet e Bankës Qendrore Evropiane tregojnë se normat e interesit nuk do të kthehen në nivelet para pandemisë për njëfarë kohe. Kjo do të thotë që makinat e reja do të mbeten më pak të përballueshme sesa ishin disa vite më parë", shpjegon Bouzelis.

Mungesa e makinave pothuajse të reja në treg

Për shkak të pandemisë globale, mbylljeve të fabrikave dhe krizës së çipave, në të gjithë botën u prodhuan më pak makina midis viteve 2020 dhe 2023. Tregu sekondar po përjeton gjithnjë e më shumë mungesë të automjeteve disavjeçare, gjë që i mban çmimet e makinave të përdorura relativisht të larta."Aktualisht, makinat tre deri në gjashtë vjeçare po zhvlerësohen shumë më ngadalë se më parë. Tregu i makinave të përdorura po i mban çmimet lart dhe nuk ka arsye që ato të bien së shpejti", thotë Bouzelis.

Lajm i mirë për ata që kërkojnë një makinë elektrike të përdorur

Furnizimi me automjete elektrike të përdorura po rritet çdo vit në tregun sekondar dhe ky proces do të përshpejtohet vetëm në vitin 2026. Bumi i elektrifikimit që filloi në fillim të vitit 2020 së shpejti do të riformësojë tregun e makinave të përdorura.

Shumë automjete elektrike që janë disa vjeçare do të arrijnë në fund të periudhave të tyre të qirasë dhe do të shfaqen në faqet e njoftimeve. Për shkak të ofertës së bollshme, çmimet e automjeteve elektrike të përdorura pritet të bien."Çdo vit, prodhohen gjithnjë e më shumë automjete të reja elektrike dhe të gjitha ato përfundimisht hyjnë në tregun e automjeteve të përdorura, prandaj automjetet elektrike të përdorura po bëhen gradualisht më të përballueshme", shpjegon Bouzelis.

Përballueshmëria e çmimeve ndikohet gjithashtu nga numri në rritje i automjeteve elektrike të prodhuara në Kinë. Megjithatë, është ende shumë herët për të gjykuar kërkesën e tyre, sepse modelet kineze zhvlerësohen më shpejt se ato të prodhuesve të njohur evropianë. Sa më shpejt që automjetet elektrike kineze humbasin vlerën, aq më shumë ka gjasa që blerësit të zgjedhin marka të tjera.

Rregulloret e BE-së për emetimet po bëhen më të ashpra

Qytetet evropiane vazhdojnë të vendosin kufizime më të rrepta për makinat e vjetra dhe më ndotëse. Duke filluar nga 1 janari 2026, vendet e BE-së do të ndalojnë hyrjen në zonat me emetime të ulëta të makinave me naftë që nuk plotësojnë standardin Euro 5 dhe makinave me benzinë ​​që nuk plotësojnë standardin Euro 2. Që nga 1 marsi, do të vendosen gjoba për shkeljen e këtyre rregullave.Spanja udhëheq në Evropë: nga viti 2026, të gjitha qytetet me të paktën 50,000 banorë do të duhet të zgjerojnë zonat me emetime të ulëta dhe të kufizojnë lëvizjen e makinave të vjetra.

BE-ja gjithashtu së shpejti do të ndryshojë standardet e saj të emetimeve.

"Nga viti 2027, do të hyjë në fuqi standardi Euro 7, i cili mbulon jo vetëm emetimet e gazrave të shkarkuara, por edhe lloje të tjera ndotjeje, siç është konsumimi i frenave dhe i gomave. Kjo vlen edhe për makinat elektrike, pasi ato kanë tendencë të jenë më të rënda dhe të kenë më shumë çift rrotullues sesa automjetet konvencionale. Për këtë arsye, ato kanë tendencë të konsumojnë gomat më shpejt, duke lëshuar sasi më të mëdha grimcash mikroplastike në mjedis. Rregulloret kërkojnë që makinat të përmbushin standardet e ndotjes jo vetëm në kohën e prodhimit, por edhe 10 vjet më vonë ose pas 200,000 kilometrash", shpjegon Bouzelis.

Faza e parë e rregullores hyn në fuqi më 29 nëntor 2026, kur makinat e prodhuara rishtazi do të kenë nevojë për certifikim që konfirmon përputhshmërinë me standardin Euro 7.

Nga nëntori i vitit 2027, standardi Euro 7 do të zbatohet për të gjitha makinat e regjistruara rishtazi në BE.