Sulmet nga militantët e mbështetur nga Irani në Detin e Kuq kanë mbyllur në mënyrë efektive një nga rrugët kryesore tregtare të botës  për shumicën e anijeve me kontejnerë – anije që transportojnë gjithçka, nga pjesët e makinave te Crocs, nga një cep i globit në tjetrin.

Gjashtë nga 10 kompanitë më të mëdha të transportit të kontejnerëve - domethënë Maersk, MSC, Hapag-Lloyd, CMA CGM, ZIM dhe ONE - po shmangin kryesisht ose plotësisht Detin e Kuq për shkak të kërcënimit nga militantët Houthi.

Një  mbyllje e zgjatur  e rrugës ujore, e cila lidhet me Kanalin e Suezit, mund të rrënojë zinxhirët globalë të furnizimit dhe të rrisë çmimet e mallrave të prodhuar në një moment vendimtar në betejën  për të mposhtur inflacionin . Kanali i Suezit  përbën 10-15% të tregtisë botërore, e cila përfshin eksportet e naftës dhe 30% të vëllimeve globale të transportit me kontejnerë.

Ndërsa kriza përshkallëzohet, pasojat për ekonominë globale po rriten.

Shitësit me pakicë po paralajmërojnë për vonesa të dërgesave dhe kostoja e lëvizjes së mallrave nga deti po rritet. Çmimet e naftës po rriten gjithashtu – Brent dhe nafta e papërpunuar amerikane u rriten me 2% të premten – nga frika e një lufte më të gjerë rajonale që mund të prishë furnizimet. Tregjet e energjisë ishin tashmë në tension pasi Irani sekuestroi një cisternë në Gjirin e Omanit të enjten.

Tregtia globale ra 1.3% nga nëntori në dhjetor, tha të enjten Instituti gjerman i Kielit për Ekonominë Botërore, duke përmendur "pasojat e sulmeve ndaj anijeve të mallrave në Detin e Kuq".

Në një  raport dy-vjetor  të publikuar të martën, Banka Botërore paralajmëroi se  ndërprerja në rrugët kryesore të transportit po “gërryente ngadalësimin në rrjetet e furnizimit dhe po rriste gjasat për pengesa inflacioniste”.Marrë pjesërisht nga CNN