Bashkimi Evropian po shikon mënyrat se si mund të krijojë një korridor detar për të përshpejtuar dërgimin e ndihmave humanitare në Gaza, pavarësisht se infrastruktura portuale në enklavën palestineze është shkatërruar.

Por nisma, e bërë publike për herë të parë nga presidenti francez Emmanuel Macron pas samitit të Këshillit Evropian në fund të tetorit dhe që prej asaj kohe u quajt "Amalthea" sipas nënës birësuese të Zeusit në mitologjinë greke, është e përfshirë nga vështirësi logjistike dhe politike.

"Një korridori detar është një nga mundësitë që ne do të mbështesim," u tha gazetarëve Janez Lenarčič, Komisioneri Evropian për Menaxhimin e Krizave të hënën teksa mbërriti në një Këshill të Punëve të Jashtme në Bruksel.

“Problemi logjistik me korridorin detar është fakti se nuk ka për momentin, në bregun e Gazës nuk ka asnjë mjet zbarkimi dhe shkarkimi, kështu që do të duhej të vendosej”, shtoi ai.

Një diplomat evropian më vonë këmbënguli për Euronews se "është e realizueshme, nëse ka vullnet politik".

'Dorëzimi me faza me volum të lartë'

Qeveria qipriote, e cila po përkrah nismën, i paraqiti tashmë komunitetit ndërkombëtar disa nga planet e saj gjatë një konference humanitare në Paris javën e kaluar.

Presidenti Nikos Christodoulides tha më pas se ideja "ka fituar tërheqje dhe miratim politik si një rrugë e qëndrueshme, e besueshme, e sigurt dhe e zbatueshme për ndihmën humanitare në Gaza".

Ai shtoi se vendi i BE-së "është i gatshëm të punojë ngushtë me të gjithë ata që janë të interesuar për t'i shërbyer këtij qëllimi përfundimtar humanitar".

Ministri i Jashtëm Konstantinos Kombos ndërkohë detajoi planet për homologët e tij të BE të hënën, duke u thënë gazetarëve përpara takimit se tre faktorë themelorë mbështesin veprimet e Qipros.

“Së pari, afërsia gjeografike me Gazën; së dyti infrastruktura para-ekzistuese në Qipro; dhe në fund marrëdhëniet strategjike me aktorët kryesorë në rajon duke krijuar besim politik”, tha ai.

Qiproja, shtoi ai, do të sigurojë "një qendër të sigurt, plotësisht të monitoruar, të karantinuar me mundësi të ndryshme për shpërndarjen me vëllim të lartë, me frekuencë të lartë dhe në faza" të ndihmës humanitare.

Një anije është e barabartë me 500 kamionë

Nikosia beson se mund ta sigurojë këtë falë portit të saj, i përshkruar si një "port i menaxhimit të krizës", i cili ndodhet vetëm 10 km larg nga një aeroport dhe për shkak të "Qendrës së saj për Detet e Hapura Tokësore dhe Sigurinë e Portit" (CYCLOPS).

Objekti i trajnimit në pronësi të Qipros, i krijuar në bashkëpunim të ngushtë me Shtetet e Bashkuara, u krijua për të "forcuar ndërtimin e kapaciteteve të sigurisë në Qipro, BE, rajonin më të gjerë të Mesdheut Lindor dhe më gjerë."

Ndërkohë, Qendra e Përbashkët e Koordinimit të Shpëtimit të vendit koordinon, kontrollon dhe kryen operacionet e kërkim-shpëtimit me 33 vende partnere.

Afërsia e saj gjeografike me Gazën – është vendi më i afërt i BE-së me enklavën që ndodhet rreth 210 milje detare larg – do të thotë se do të duheshin 11 deri në 12 orë që anijet të udhëtojnë nga Larnaka në Gaza.

Por një nga argumentet kryesore nga qeveria qipriote është se një anije mund të transportonte të njëjtën sasi furnizimesh humanitare si 500 kamionë - numri që kalonte në Gaza çdo ditë përpara përshkallëzimit të fundit.

Megjithatë, tani ky numër ka rënë në 60-70 në ditë për shkak të kontrolleve të sigurisë dhe kufizimeve në vendkalimin Rafah, i vetmi vendkalim tokësor në Gaza që është aktualisht i hapur./ar/sh/SYRI.NET

Korridori, thotë Qipro gjithashtu, do të parandalonte vonesat që janë vërejtur në Egjipt ku ndihma humanitare nga e gjithë bota dërgohet fillimisht përpara se të kalojë në Gaza.