Incidentet me dronë në Danimarkë, ekspozojnë dobësitë e hapësirës ajrore evropiane

Incidentet e fundit me dronë në Danimarkë kanë nxjerrë në pah dobësitë e hapësirës ajrore evropiane dhe kanë ngritur pyetje se si aeroportet dhe autoritetet duhet t'u përgjigjen shkeljeve të tilla.

Zyrtarët danezë janë përballur me kritika për dështimin e tyre për të identifikuar ose rrëzuar ndonjë nga mjetet ajrore pa pilot të vërejtura në gjashtë vende të ndara pranë aeroporteve civile dhe ushtarake këtë javë.

Kryeministrja Mette Fredriksen nuk e ‘përjashtoi’ mundësinë që Moska të qëndronte pas incidentit të së martës në aeroportin e Kopenhagenit, pasi NATO dhe BE dënuan sjelljen “e pamatur” të Rusisë kur fluturoi dronë dhe avionë në hapësirën ajrore të vendeve që kufizohen me Rusinë ose Ukrainën.

Më herët këtë muaj, avionë të NATO-s rrëzuan dronë rusë që kishin hyrë në hapësirën ajrore polake, ndërsa Rumania ngriti në ajër avionë luftarakë kur një dron fluturoi nga Deti i Zi dhe Estonia ngriti në ajër avionë luftarakë të NATO-s kur avionë rusë shkelën hapësirën e saj ajrore.

Por incidentet në Danimarkë, e cila nuk është një shtet i ashtuquajtur në krahun lindor, përfshinin dronë me origjinë të papërcaktuar, me pamjet që ndodhën natën dhe Moska e mohoi me forcë përfshirjen.

Duke i bërë jehonë policisë daneze dhe inteligjencës ushtarake, Fredriksen tha të enjten vonë se nuk e dinte se kush qëndronte pas pesë pamjeve të dronëve më herët atë ditë në aeroportet rajonale dhe instalimet mbrojtëse. Ministrat thanë se dukej të ishte një "aktor profesional".

“Kjo tregon sfidën e mbrojtjes së infrastrukturës kritike kombëtare”, tha Douglas Barrie, bashkëpunëtor i lartë për hapësirën ajrore ushtarake në Institutin Ndërkombëtar për Studime Strategjike. “Ekziston një bollëk pasurish që një aktor keqdashës mund të dëshirojë të synojë në drejtim të shkaktimit të dëmeve. Është shumë e lehtë për t’u bërë dhe është shumë e vështirë për t’u kundërshtuar.”

Ndërsa autori i krimit ishte ende i panjohur, Rusia po testonte vazhdimisht reagimet e anëtarëve të NATO-s me operacione “që mjegullonin vijat ndarëse midis mbrojtjes dhe zbatimit të ligjit”, tha Giuseppe Spatafora, një analist në Institutin e BE-së për Studime të Sigurisë.

Danimarka u përball me “dronë që potencialisht u lëshuan në lagjen tonë”, tha ministri i mbrojtjes Troels Lund Poulsen. Një teori është se ato mund të jenë lëshuar nga anijet që kalojnë Detin Baltik.

Qeveria daneze ka bërë një sërë investimesh ushtarake të profilit të lartë në javët e fundit, duke përfshirë mbrojtjen ajrore me rreze të mesme dhe të gjatë, si dhe raketat me rreze të gjatë veprimi të afta për të goditur Rusinë.

Por Poulsen pranoi se “sot nuk mund të paraqesim një zgjidhje që eliminon kërcënimin nga dronët”, edhe pse këmbënguli se Kopenhageni do të blinte “çfarëdo që të nevojitet”.

Për këtë, Danimarka po kërkon ndihmë nga Ukraina, përfshirë një takim të premten ku BE-ja po ofron të koordinojë blerjen e teknologjisë ukrainase për të ngritur një "mur me dronë" në krahun e saj lindor.

Në mbrojtjen e saj kundër agresionit rus, Ukraina ka zhvilluar aftësi të lira kundër dronëve me të cilat asnjë vend tjetër evropian nuk mund të mburret, siç janë përdorimi i sensorëve akustikë, patrullat mobile që përdorin mitralozë të rëndë dhe topa kundërajrorë dhe së fundmi dronë interceptues të lirë.

Edhe atëherë, Poulsen pranoi: “Duhet të kemi një farë ndershmërie: edhe pse kemi mjetet e duhura, prapëseprapë mund të ketë dronë që kemi probleme t’i zbulojmë, sepse ka një rritje të madhe të teknologjisë.”

Një problem tjetër është diapazoni i gjerë i objektivave të mundshëm.

Incidentet e konfirmuara në Danimarkë deri më tani janë përqendruar në aeroporte, duke përfshirë ato ku ndodhen avionë luftarakë dhe avionë transporti ushtarak, si dhe mbi selinë e një regjimenti ushtarak.

Por ka shumë mundësi të tjera, nga vendet e energjisë te spitalet, ndërtesat qeveritare dhe tubacionet e kabllot e ndryshme.

Barrie tha se “është një detyrë e madhe” të hartohet dhe mbrohet infrastruktura kritike kombëtare, “veçanërisht aty ku keqbërësit nuk po përpiqen ta dëmtojnë atë, por të shkaktojnë dëme”.

Kur u pyetën pse nuk i qëlluan dronët, policia dhe ushtria daneze theksuan se kishin aftësitë për ta bërë këtë, por zgjodhën të mos e bënin.

Në rastin e dy deri në tre dronëve të mëdhenj që u panë të hënën në mbrëmje në aeroportin e Kopenhagenit, ata shpjeguan se afërsia e avionëve të mbushur me karburant dhe pasagjerë, si dhe banesat lokale, i kishin penguar ata të rrëzonin dronët.

Michael Hyldgaard, shefi i mbrojtjes së Danimarkës, tha se ushtria ishte gati të rrëzonte dronët të enjten, por vendosi të mos e bënte këtë pas një “vlerësimi të përgjithshëm” të rreziqeve.

Politikanët e opozitës kritikuan qeverinë për mosnxjerrjen e mësimeve nga tre vjet e gjysmë të luftës së fundit në Ukrainë.

«Është njëkohësisht e turpshme dhe e frikshme. Dhe qeveria ia ka borxh Danimarkës ta vërë këtë nën kontroll», tha Alex Vanopslagh, kreu i partisë Aleanca Liberale.

François Heisbourg, një analist francez i mbrojtjes, tha se ishte e vështirë të qortohej qeveria daneze ose të arrihej në përfundimin se asaj i mungonte teknologjia ose doktrina për t'iu kundërvënë droneve.

"Danezët janë në këtë botë të veçantë ku nuk janë në luftë, por mund të jenë në luftë."

Një manual për sigurinë e dronëve i botuar nga Agjencia e Sigurisë së Aviacionit të BE-së pranon se “duke pasur parasysh potencialin për efekte katastrofike pas një përplasjeje” midis një aeroplani dhe një droni, operatorët e aeroporteve “shpesh nuk kanë zgjidhje tjetër veçse të ndalojnë ose kufizojnë operacionet e pistës, duke çuar në një ndërprerje të rëndë të trafikut ajror”.

Radarët e aeroporteve nuk janë në gjendje të kapin dronë, kështu që e vetmja mënyrë për t'i zbuluar ato është nëpërmjet sinjaleve radio. Problemi me të cilin përballen aeroportet është se kjo paragjykim që vendos sigurinë në vend të parë është i njohur gjerësisht nga kushdo që kërkon të shkaktojë trazira. 

«Askush, veçanërisht forcat e rendit apo kontrolli i trafikut ajror, nuk do të marrë rrezikun më të vogël duke mos e mbyllur aeroportin — gjë që mund të jetë pikërisht ajo që dikush dëshiron të arrijë», tha një ekspert evropian i sigurisë ajrore. 

Ndërsa një numër i vogël aeroportesh janë në gjendje të rrëzojnë dronë, shpesh është policia ajo që është përgjegjëse për bllokimin ose xhirimin e tyre.

Nëse inkursione të tilla shtohen, aeroportet, kontrollorët e trafikut ajror dhe policia do të përballen me presion për të ndryshuar ekuilibrin e shpejtësisë së mbylljes së aeroporteve. 

«Kemi pasur probleme me dronë pothuajse për aq kohë sa ekzistojnë dronët», tha eksperti. «Problemi tani është frekuenca».

Një pjesë e madhe e problemit është asimetria në rreziqet dhe kostot midis mbrojtjes dhe sulmit me dronë. Dronët e vegjël me kuadrokopterë janë të vështirë për t'u zbuluar pa radarë të specializuar dhe pajisjet bllokuese mund të ndërpresin komunikimet e tjera në zonë.

Rusia përdor dronë me vlerë 20,000 dollarë për të sulmuar Ukrainën, ndërsa mbrojtja ajrore perëndimore aktualisht mbështetet në raketa me vlerë 500,000 dollarë dhe avionë luftarakë shumë më të shtrenjtë, shtojnë ata.

«Jemi të vetëdijshëm se llogaritjet nuk përputhen nëse vazhdojmë kështu», tha një ministër në një shtet në vijën e frontit.

Barrie shtoi: “Duhet ta pranosh që po luan lojën “ëhack-a-mole” dhe se është shumë e vështirë.”

Danimarka dhe pjesa tjetër e Evropës po zgjohen ndaj sulmeve të mundshme hibride që mund të drejtohen kundër qindra, në mos mijëra objektivave në secilin vend.

“Ekziston një vend që është armiku kryesor i Evropës. Dhe ai është Rusia”, tha Fredriksen.

“Rusia po bën çmos në disa nivele të ndryshme për të destabilizuar Evropën — e bën këtë me luftë direkte dhe e bën me sulme hibride. Dhe ka të njëjtin qëllim, domethënë të trondisë themelet e Evropës.”/ Financial Times.