BILD
Vetëm pak orë pasi avioni ATR72 i kompanisë rajonale braziliane VoePass u rrëzua teksa po i afrohej aeroportit São Paulo-Guarulhos, të dhënat e para hedhin dritë mbi shkakun e mundshëm të rrëzimit me 61 viktima: pilotët brazilianë dyshojnë se krahët kishin ngrirë.
Atë ditë kishte një paralajmërim (Sigmet) për prani të rëndë akulli në ajër në rajonin ku ndodhi rrëzimi. Sigmets janë paralajmërime të aviacionit që ofrojnë informacion në lidhje me fenomenet potencialisht të rrezikshme të motit që mund të ndikojnë në sigurinë e trafikut ajror.
Sigmeti atë ditë tregonte rrezik në lartësinë midis 3.650 dhe 6.400 metra. Ka pasur edhe një paralajmërim për turbulenca.
Në grupet e aviacionit brazilian, pilotët që fluturuan mbi rajonin e aksidentit në ditën e aksidentit postuan foto me prani akulli në dritaret e kabinës së tyre. Analiza e një meteorologu në kanalin amerikan të lajmeve CNN e konfirmon këtë. Ai tha se avioni po fluturonte në një lartësi ku kishte 100 përqind lagështirë në temperatura të ftohta.
Kur një avion ngrin, akulli formohet në krahë dhe në trup, ndër të tjera. Kjo rrit peshën e avionit, gjë që mund të bëjë që qendra e gravitetit të avionit të zhvendoset në mënyrë që të mos mund të kontrollohet më. Sensorët në aeroplan që shfaqin, ndër të tjera, shpejtësinë, temperaturën ose presionin e ajrit mund të ngrijnë dhe në këtë mënyrë të mos japin vlera ose të tregojnë vlera të pasakta. Për më tepër, pjesët lëvizëse të avionit, si p.sh. flapat e kontrollit ose të uljes, mund të bllokohen.
Akull dhe turbulenca – a ishte ky kombinimi shkatërrues për avionin e rrëzuar? Pamjet video të përplasjes tregojnë se avioni ATR72 nuk ra në tokë si gur, por u rrotullua në mënyrë të pakontrolluar në ajër, gjë që sugjeron se shkaku ishte akulli.
Kutia e zezë u gjet në mbrëmje. Ai do t'u japë hetuesve informacione për minutat e fundit para rrëzimit.
© SYRI.net