Ligjvënësit evropianë votuan për të rritur monitorimin e importeve të industrisë së rëndë disa ditë përpara se Komisioni Evropian të përforcojë legjislacionin për taksën kufitare të karbonit të bllokut.

Ligjvënësit evropianë i kanë dhënë dritën jeshile masave më të ashpra zbatuese mbi mallrat e importuara të tregtuara sipas taksës kufitare të karbonit të 27 vendeve të BE-së, gjatë votimit të komisionit të mjedisit të Parlamentit Evropian të mërkurën.

Taksa kufitare e karbonit për produkte të tilla si çeliku, alumini, çimentoja dhe plehrat kimike do të fillojë fazën e saj operative në janar 2026, në të cilën pikë kompanitë do të fillojnë të paguajnë për emetimet e gjeneruara nga produktet e tyre.

Ndërsa Komisioni Evropian pritet të shpallë masa të reja për të rritur monitorimin e kompanive që importojnë në Bashkimin Evropian, ligjvënësit votuan 68-7 për të përshpejtuar procesin legjislativ.

Sipas Mekanizmit të Rregullimit të Kufijve të Karbonit (CBAM), masa synon të sigurojë një fushë loje të barabartë për kompanitë evropiane, të cilat janë të detyruara të përmbushin tregun e karbonit të bllokut, Sistemin e Tregtimit të Emetimeve.

Në të njëjtën kohë, BE-ja shpreson të inkurajojë vendet e tjera që të monitorojnë ndotjen e tyre dhe të vendosin një çmim për të . Megjithatë, qeveria e Shteteve të Bashkuara është ankuar për taksën kufitare të karbonit të BE27, duke thënë se ligji përbën një barrierë të padrejtë tregtare.

I fortë ndaj karbonit

Ekzekutivi i BE-së do të njoftojë më 10 dhjetor masa të reja për të vendosur një vlerë standarde të CO2 sipas vendit ose kompanisë, për të parandaluar importuesit të anashkalojnë taksën kufitare të karbonit të BE-së.

Sipas një dokumenti të zbuluar të parë nga Euronews, Komisioni do të urdhërojë vizita fizike në çdo instalim që prodhon mallra që i nënshtrohen taksimit CBAM në vitin 2026.

Nga viti 2027, verifikuesit mund ta zëvendësojnë atë me një vizitë virtuale ose ta heqin dorë tërësisht nëse instalimi është me rrezik të ulët, i pandryshuar dhe integriteti i të dhënave është i provuar.

Kompanitë që raportojnë emetimet e tyre bazuar në mallrat që prodhojnë do të kenë një diferencë gabimi prej 5%, minimumi i pranuar përpara se të dhënat të konsiderohen të pabesueshme.

Dokumenti gjithashtu sugjeron përafrimin e taksës kufitare të karbonit të BE-së me tregun vendas të karbonit të bllokut, Sistemin e Tregtimit të Emetimeve.

Thjeshtimi i CBAM-it

Në shkurt, Komisioni propozoi "thjeshtimin" e ligjit CBAM që u miratua në prill 2023.

Bashkë-legjislatorët e BE-së ranë dakord shpejt në shtator për një prag përjashtimi për kompanitë që prodhojnë më pak se 50 ton mallra CBAM në vit. Përpara thjeshtimit, rregulli ishte një prag i bazuar në vlerë prej 150 eurosh për ngarkesë në vend të një pragu tonazhi.

Komisioni tha se ndryshimi pritet të përjashtojë afërsisht 182,000 importues, kryesisht ndërmarrje të vogla dhe të mesme dhe individë, ndërsa mbulon ende mbi 99% të emetimeve.

Për importuesit që mbeten në fushëveprimin e CBAM-it, rregullimet do të lehtësojnë pajtueshmërinë me kërkesat e raportimit, do të thjeshtojnë procesin e autorizimit, llogaritjen e emetimeve dhe përmbushjen e detyrimeve financiare.

Komisioni tha se ndryshimet do të zvogëlojnë barrën rregullatore dhe administrative, si dhe kostot e pajtueshmërisë.

Përveç kësaj, që nga viti 2027, Komisioni mund të përcaktojë dhe të vërë në dispozicion, në regjistrin CBAM, çmimet standarde të karbonit për vendet e treta ku janë në fuqi rregullat e çmimit të karbonit dhe të publikojë metodologjinë për llogaritjen e tyre.

Eurodeputeti Mohammed Chahim (S&D/Holandë) tha se një taksë kufitare ambicioze dhe efikase e karbonit mund të përafrohet me politikat e zbutjes së klimës.

Holandezi tha se sistemi i ri do të zëvendësojë lejet falas për sektorët që zhvendosin prodhimin në vende me politika më pak të rrepta klimatike për të shmangur kostot më të larta nga rregulloret më të rrepta.

Sektori i automobilave

Grupi me seli në Bruksel që lobon për sektorin e automobilave, Shoqata Evropiane e Prodhuesve të Automobilave (ACEA), kohët e fundit i kërkoi ekzekutivit të BE-së të nxitojë dhe të japë sqarime mbi taksën kufitare të karbonit të BE-së, duke u ankuar se pasiguria po ndikonte anëtarët e saj.

“Anëtarët tanë importojnë dhe përpunojnë vëllime të mëdha çeliku dhe alumini dhe roli i tyre në funksionimin e duhur të mekanizmit është thelbësor, duke pasur parasysh nevojën që operatorët të jenë në gjendje të raportojnë siç duhet dhe me saktësi emetimet e përfshira të importeve të tyre”, tha grupi në një deklaratë.

Sigrid de Vries, drejtoreshë e përgjithshme e ACEA-s, mbajti qëndrimin e prodhuesve të automjeteve për ta bërë CBAM-in të funksionojë, duke vënë në dukje investimet e tyre në burime dhe operacione përputhshmërie.

“Megjithatë, ka shumë të panjohura kritike në këtë fazë shumë të vonë, të cilat do ta bëjnë praktikisht të pamundur zbatimin e duhur deri më 1 janar 2026”, tha de Vries.