Ata që mohojnë ndryshimin e klimës vazhdimisht mbyllin sytë, por manifestimet e këtyre degradimeve janë vazhdimisht në rënie. Njëra prej tyre është rritja e turbulencave, dhe jo, kjo nuk bazohet vetëm në vlerësimet subjektive të pasagjerëve, megjithëse ato janë gjithashtu më shumë se të rëndësishme. Çfarë na pret në të ardhmen dhe cilat rrugë ajrore janë më të rrezikshmet?

Studimet tregojnë se turbulencat po përkeqësohen si në frekuencë ashtu edhe në intensitet, dhe kjo tendencë i atribuohet kryesisht ndryshimeve klimatike . Shkencëtarët kanë konfirmuar se qielli mbi rrugët e ngarkuara të fluturimeve, veçanërisht mbi Atlantikun e Veriut dhe Shtetet e Bashkuara, është dukshëm më "me gunga" sesa ishte dekada më parë.

Studimi i vitit 2023, ende më i rëndësishmi, "Dëshmi për një rritje të madhe të turbulencës së ajrit të pastër gjatë katër dekadave të fundit", zbuloi se kohëzgjatja totale vjetore e turbulencës së fortë të ajrit të pastër mbi Atlantikun e Veriut u rrit me 55% midis viteve 1979 dhe 2020. Mbi SHBA-në kontinentale, numri i incidenteve të rrezikshme u rrit me 41%. Shkencëtarët Mark Prosser, Paul Williams, Graham Marlton dhe Giles Harrison publikuan hulumtimin e tyre në revistën e shquar Geophysical Research Letters, dhe studimi parashikon që sasia e turbulencës së fortë mund të dyfishohet ose trefishohet në dekadat e ardhshme, nëse tendencat aktuale të ngrohjes globale vazhdojnë.

Ndryshimi i klimës dhe paralajmërimet e kota

Shkaku kryesor është ndryshimi i klimës , siç konfirmohet nga një studim që analizoi drejtpërdrejt të dhënat atmosferike të 40 viteve, duke gjetur rritje të konsiderueshme në rrugët e fluturimit mbi SHBA-në dhe Atlantikun e Veriut, në përputhje me efektet e ndryshimeve klimatike.

Pse ndryshimi i klimës është burimi kryesor i rritjes së turbulencave?

Siç thuhet në studim - sepse ajri më i ngrohtë nga emetimet e dioksidit të karbonit intensifikon prerjen e erës në rrjedhat e avionëve reaktivë. Gazrat serrë bllokojnë nxehtësinë në atmosferën e poshtme, duke e bërë atë më të ngrohtë. Ndërkohë, më pak nxehtësi del në atmosferën e sipërme, gjë që në fakt e bën atë rajon më të freskët. Të gjitha sa më sipër shoqërohen me ndryshime në rritje të temperaturës, prerje të intensifikuar të erës, formimin e turbulencës në ajër të pastër (një lloj i padukshëm turbulence), e cila nuk mund të zbulohet nga radari në aeroplan, dhe që shpesh ndodh papritur në një qiell të kthjellët, gjë që çon në një rrezik më të madh lëndimi për pasagjerët dhe anëtarët e ekuipazhit që nuk janë të lidhur, thanë studiuesit.

Parashikimi se turbulencat e forta mund të dyfishohen ose trefishohen në dekadat e ardhshme vjen nga një hulumtim i mëparshëm i udhëhequr nga Profesor Paul Williams i quajtur "Ndryshimet rajonale në turbulencën e rrjedhave ajrore në përgjigje të ndryshimeve klimatike", i cili përdori modelimin e klimës për të projektuar trendet e ardhshme në një skenar me emetime të larta. Turbulencat mjaftueshëm të forta për të shkaktuar lëndime parashikohet të dyfishohen ose edhe të trefishohen në frekuencë globalisht deri në fund të shekullit.

Në të njëjtin vit 2017, revista Time raportoi parashikimet jo aq të ndritshme të Geophysical Research Letters, të cilat linin të kuptohej se ngrohja globale mund të ndikonte në turbulenca të forta gjatë fluturimeve për shkak të një shkalle më të lartë të paqëndrueshmërisë së erës në lartësi të mëdha. Për shkak të kësaj, xhepat e pabarabartë do të ishin shumë më të zakonshëm. Rezultati, thonë ata, do të ishte shkallë më e lartë e turbulencave të forta në të gjithë botën nga viti 2050 deri në vitin 2080. Në një lartësi prej 11,500 metrash, turbulenca e fortë do të rritej me 181% mbi Atlantikun e Veriut, 161% mbi Evropë, 113% mbi Amerikën e Veriut, 92% mbi Paqësorin e Veriut, 64% mbi Azi, 62% mbi Amerikën e Jugut, 53% mbi Australi dhe 51% mbi Afrikë, thanë studiuesit.

Në mënyrë figurative, ata që deri më tani ishin në prag të frikës nga aeroplanët, së shpejti mund të uleshin rehat në një makinë ose të hipnin në një anije.

Hulumtimi i Universitetit të Readingut

Shkencëtarët nga Universiteti i Reading në Mbretërinë e Bashkuar studiuan turbulencën në ajër të pastër në vitin 2023 (një studim i botuar në revistën Geophysical Research Letters), duke zbuluar se ajo u rrit me 55% midis viteve 1979 dhe 2020 në rrugën tipike të ngarkuar të Atlantikut të Veriut. Ata ia atribuan rritjen ndryshimeve në shpejtësinë e erës në lartësi të mëdha për shkak të ajrit më të ngrohtë për shkak të emetimeve të karbonit. Rrugët verore në SHBA dhe Atlantikun e Veriut panë rritjen më të madhe. Evropa, Lindja e Mesme dhe Atlantiku i Jugut gjithashtu panë rritje të konsiderueshme të turbulencës. Me to erdhën edhe shpenzimet financiare, kështu që industria e linjave ajrore humbet midis 150 dhe 500 milionë dollarë vetëm në SHBA çdo vit për shkak të efekteve të turbulencës. Çmimi mjedisor godet xhepin, por gjithashtu intensifikon turbulencën, pasi pilotët djegin karburant shtesë duke u përpjekur ta shmangin atë.

Turbulenca vlerësohet se i kushton industrisë së aviacionit të paktën 200 milionë dollarë në vit vetëm në SHBA (eksperti i aviacionit Harvey Eichenbaum e raportoi këtë fakt në vitin 2003 në botimin e tij "Rishikimi Historik i Aksidenteve me Turbulencë dhe Analiza e Studimit të Rastit"). Kostot janë pjesërisht për shkak të lodhjes shtesë të strukturës së avionit, si dhe dëmtimeve të rastit. Përveç kësaj, pasagjerët dhe ekuipazhi pësojnë lëndime dhe disa kërkojnë trajtim të kushtueshëm spitalor. Turbulenca e moderuar deri në ekstreme ndodh dhjetëra mijëra herë në vit në të gjithë botën dhe në raste të rënda mund të shkaktojë dëmtime strukturore të avionëve, humbje të përkohshme të kontrollit dhe lëndime. Turbulenca shkaktoi më shumë se 200 lëndime të rënda vetëm në SHBA midis viteve 2009 dhe 2024, sipas Bordit Kombëtar të Sigurisë së Transportit të SHBA-së.

Verë e stuhishme 2025.

Edhe pse të dhënat gjithëpërfshirëse dhe krahasuese për secilën verë individuale janë të vështira për t'u përcaktuar, muajt e verës së këtij viti ishin në përputhje me trendin e rritjes së turbulencave të vërejtura në vitet e fundit për shkak të ndryshimeve klimatike. Turbulencat janë më të shpeshta dhe serioze, veçanërisht ato në ajër të pastër.

Një Airbus A330-900, i cili po udhëtonte nga Salt Lake City për në Amsterdam, hasi turbulenca të forta në ajrin e pastër mbi Atlantikun e Veriut, duke shkaktuar një devijim emergjent të fluturimit për në Minneapolis. Lëvizja e papritur dhe e fuqishme e ajrit plagosi 25 persona, shumë prej të cilëve ishin ekuipazh kabine që po shërbenin ushqim në atë kohë.

Një fluturim nga Miami për në Raleigh-Durham, Karolina e Veriut, përjetoi turbulenca të papritura që rezultuan në pesë të plagosur, ndërsa një fluturim nga Berlini për në Milano hasi turbulenca të forta mbi Gjermaninë jugore për shkak të stuhive intensive dhe bëri një ulje emergjente në Memmingen, Gjermani. Epilog - nëntë të plagosur.

Një burrë shtatëdhjetë e tre vjeç vdiq nga një atak në zemër gjatë turbulencave të forta në një fluturim nga Londra në Singapor vitin e kaluar... Ka gjashtëdhjetë shembuj.

" Fluturime shmangëse "

Uebsajti i parashikimit të turbulencave Turbly analizoi më shumë se 10,000 shtigje fluturimi, duke përdorur të dhëna nga burime të tilla si Administrata Kombëtare Oqeanike dhe Atmosferike dhe Zyra Meteorologjike e Mbretërisë së Bashkuar, për të renditur rrugët më të turbullta në planet. Qëllimi ishte t'u tregonte njerëzve se edhe nëse turbulenca është kaotike, ajo ndjek disa modele dhe ndoshta ishte një mënyrë naive për të na dhënë neve, pasagjerëve, një ndjesi të vogël kontrolli.

Shumica e fluturimeve të vështira ishin në Amerikën e Jugut dhe Azi (rruga prej rreth 400 kilometrash midis qyteteve japoneze Natori dhe Tokoname është një nga më të turbulltat në Azi për shkak të rrjedhave ajrore dhe ndryshimeve të theksuara të temperaturës, sepse mbi territorin e Japonisë ajri i akullt nga Siberia takohet me ajrin e ngrohtë nga rrymat e Oqeanit Paqësor), por lista përfshinte edhe fluturime të gjata mbi Oqeanin Indian.

Shumica e 10 rrugëve më të trazuara në botë përfshijnë male - Andet, vargmalet më të gjata tokësore në Tokë, dhe Himalajet. Ajri rrjedh si uji që rrjedh poshtë një lumi, i patrazuar dhe i qetë, por nëse has një pengesë, siç është një shkëmb, bëhet i trazuar. Malet dhe stuhitë veprojnë si shkëmbinjtë në një lumë, duke ndryshuar mënyrën se si lëviz ajri.

Në Shtetet e Bashkuara, rrugët ajrore më të vështira vijnë nga fluturimet që kalojnë Malet Shkëmbore për në dhe nga Denveri dhe Salt Lake City. E njëjta histori është edhe në Evropë, ku shumë nga rrugët më të trazuara janë mbi Alpe, ndërsa aeroplanët fluturojnë me shpejtësi midis Francës, Italisë dhe Zvicrës, sipas Turbley.

Pavarësisht rritjes së turbulencave, fluturimi mbetet një nga format më të sigurta të transportit. Aeroplanët modernë janë ndërtuar për t'i bërë ballë edhe turbulencave më të rënda. Shumica e lëndimeve ndodhin kur pasagjerët dhe ekuipazhi nuk mbajnë rripa sigurimi, ndërsa vdekjet janë shumë të rralla. Është gjithashtu një fakt që kuptimi ynë për këtë fenomen po përmirësohet. Tani është e mundur të parashikohet rreth 75% e turbulencave, siç thuhet në një revistë shkencore nga Joana Medeiros, studiuese e meteorologjisë në Universitetin e Reading.

Ky është një lajm i mirë, dhe lajmi i keq është se turbulencat do të vazhdojnë të intensifikohen, të nxitura nga ngrohja globale dhe aktiviteti njerëzor, por edhe nga vetë industria hapësinore, e cila është një ndotës i madh. Aty ku nuk është ndjerë asgjë, do të marrin pak rrymë, dhe rrugët që janë ende të diskutueshme përfundimisht do të bëhen një rrezik i vërtetë.