Kriza e karburantit në Evropë - Linjat ajrore anulojnë fluturimet, avionët parkohen në tokë

Kriza e karburantit për avionët e shkaktuar nga mbyllja e Ngushticës së Hormuzit, po i detyron linjat ajrore të mëdha evropiane të ndërpresin fluturimet dhe të ulin aeroplanët në tokë për shkak të një krize të afërt furnizimi.

Shefi i Agjencisë Ndërkombëtare të Energjisë, Fatih Birol, i tha AP të enjten se kontinentit i kanë mbetur "ndoshta gjashtë javë ose më shumë karburant për avionë". Emergjenca ka bërë që çmimet e karburantit për avionë në Evropë të jenë më shumë se dyfishuar që nga fillimi i luftës në Lindjen e Mesme më 28 shkurt.

Edhe pse një mungesë aktuale e karburantit për avionë ende nuk është materializuar, kostoja e lartë e karburantit po i shtyn grupet ajrore të ndërpresin rrugët më pak fitimprurëse dhe të ulin në tokë avionët e vjetër më pak efikas.

Lufthansa njoftoi  të enjten se do të tërheqë nga përdorimi të gjithë flotën me 27 aeroplanë të degës së saj CityLine këtë fundjavë.

Ndërsa grupi kishte planifikuar tashmë të nxirrte në pension flotën, duke njoftuar heqjen graduale në vitin 2024 , “kriza aktuale po na detyron tani ta zbatojmë këtë masë më herët”, tha drejtori financiar Till Streichert në njoftim. 

CityLine shërben kryesisht qendrat ajrore në Frankfurt dhe Mynih, duke i lidhur ato me  destinacione të ndryshme evropiane.

«Ky është një hap i dhimbshëm», pranoi Streichert, duke iu referuar shkurtimeve të mundshme të personelit të përfshira.

Përveç pezullimit të fluturimeve në tokë të aeroplanëve të CityLine, Lufthansa do të tërheqë katër avionët e saj të fundit Airbus A340-600 dhe dy Boeing 747-400 nga flota e saj e fluturimeve të gjata që nga tetori.

Grupi njoftoi gjithashtu "reduktim shtesë të kapacitetit" në orarin e tij dimëror 2026-2027, duke tërhequr pesë avionë shtesë nga linja e tij ajrore kryesore.

Reduktimi total i flotës arrin në 38 aeroplanë. Një plan reduktimi prej 40 aeroplanësh ishte publikuar në median gjermane në mars. 

Ky veprim “është i pashmangshëm në dritën e rritjes së ndjeshme të kostove të vajgurit dhe paqëndrueshmërisë gjeopolitike”, tha Streichert. Karburanti i avionëve rafinohet nga vajguri.

Por Lufthansa nuk është e vetmja linjë ajrore e prekur. Menjëherë pas njoftimit të saj,  KLM  tha se “do të operojë 80 fluturime vajtje-ardhje më pak për në dhe nga Aeroporti [Amsterdam] Schiphol” në maj. 

Linja ajrore holandeze — pjesë e grupit Air France-KLM — tha se shkurtimet do të ndikojnë në itinerare me fluturime të shumta çdo ditë, të tilla si Londra dhe Düsseldorf, dhe do të përfaqësojnë më pak se 1 përqind të fluturimeve të saj evropiane atë muaj. 

Shkurtime karburanti

Lufthansa tha se konsumi i karburantit “është i mbrojtur me një normë mbi mesataren prej rreth 80 përqind bazuar në çmimet e naftës bruto”, por “20 përqindëshi i mbetur duhet të blihet ende me çmime tregu, dukshëm më të larta”.

“Kjo pjesë veçanërisht e shtrenjtë e kërkesave për karburant do të reduktohet me rreth 10 përqind”, shtoi ajo.

Grupi gjerman përmendi gjithashtu rritjen e kostove të lidhura me grevat e fundit, të cilat të mërkurën errësuan festimet e 100-vjetorit të linjës ajrore.

Grupet e linjave ajrore të trashëguara nuk janë të vetmet që përballen me ndikimin e çmimeve të larta të karburantit në bilancet e tyre.

Linja ajrore me kosto të ulët easyJet  tha të enjten se kostot e karburantit ishin rritur me gati 29 milionë euro vetëm në mars dhe se humbjet e saj para taksave, pritej të rriteshin në 620 deri në 640 milionë euro në gjashtë muajt deri në mars, nga 450 milionë euro një vit më parë.

Transportuesi letonez airBaltic është gjithashtu në një situatë kritike dhe varet nga mbështetja financiare.

Kryeministrja Evika Siliņa  kishte thënë  të mërkurën se ishte gati të përballej me “rënien e koalicionit” në dritën e ngurrimit të partnerëve të saj në pushtet për të miratuar një kredi prej 30 milionë eurosh që linja ajrore kërkoi në fund të marsit. 

Edhe pse vështirësitë e airBaltic  datojnë para  luftës në Lindjen e Mesme, agjencia e vlerësimit Fitch paralajmëroi se rritja e çmimeve të karburantit po ushtronte presion të mëtejshëm mbi likuiditetin e transportuesit, duke vënë në dukje se ai kishte “mbrojtur vetëm rreth 10 përqind të konsumit të karburantit për vitin 2026”.

Qeveria letoneze të enjten  siguroi  kredinë për transportuesin./ Politico.