Shpëtimet më të guximshme në histori në frontet e luftës

Presidenti Donald Trump e vlerësoi misionin e forcave speciale për të shpëtuar një pilot të bllokuar në Iran si 'një nga operacionet më të guximshme të kërkim-shpëtimit në historinë e SHBA-së'.

Piloti kishte qenë në një avion luftarak F-15 të rrëzuar mbi një zonë të largët të Iranit të premten së bashku me një pilot, i cili u shpëtua nga dy helikopterë ushtarakë po atë ditë.

Ndërkohë, piloti, të cilin zoti Trump e quajti një kolonel shumë të respektuar, i shmangu rrëmbyesit e mundshëm për pothuajse dy ditë, i mbrojtur nga dronët Reaper sipër kokës.

I armatosur vetëm me një pistoletë, koloneli u fsheh nga rreziku, ndërsa nisi një operacion i ndërlikuar shpëtimi.

Misioni përfshinte disa dhjetëra avionë luftarakë dhe helikopterë, së bashku me qindra oficerë të forcave speciale.

Por dy nga pesë aeroplanët e shpëtimit ngecën në një aeroport të largët brenda Iranit dhe u hodhën në erë për të parandaluar rënien e tyre në duart e armikut.

Më parë, CIA kishte mashtruar forcat iraniane, duke pretenduar se koloneli ishte gjetur tashmë.

Ndërsa zoti Trump pretendoi se kjo ishte hera e parë në kujtesën ushtarake që dy pilotë amerikanë ishin gjetur veçmas thellë brenda territorit armik, por cilat janë misionet më të guximshme të shpëtimit në histori?

Scott O'Grady, Bosnjë (1995)

Piloti amerikan Scott O'Grady po fluturonte në një patrullim rutinë ajror luftarak mbi Bosnjë më 2 qershor 1995,  kur avioni i tij u godit nga një raketë serbe.

Arma u lëshua nga një vendndodhje raketash e lëvizshme për të cilën njësitë e inteligjencës nuk kishin dijeni dhe paralajmërimet erdhën shumë vonë që O'Grady, atëherë 29 vjeç, të ndryshonte kursin.

Një raketë SA-6 goditi avionin e tij rreth 3 metra pas sediljes së tij - ai u përfshi nga flakët ndërsa hidhej nga avioni dhe druhej se parashuta e tij do të digjej.

Si rezultat, ai tërhoqi një dorezë mbivendosjeje në pajisjen e tij dhe e lëshoi ​​parashutën para kohe - pastaj ra për më shumë se 25 minuta poshtë në një hapësirë ​​pranë një...autostradë.

Duke e ditur se paraushtarakët po e ndiqnin dhe pasi kishte pësuar djegie në fytyrë dhe qafë, O'Grady vrapoi në pyll për t'u shpëtuar burrave.

Më vonë ai tha se nuk dyshoi kurrë se do të ishte në gjendje të shpëtonte jetën e tij, pavarësisht një helikopteri që fluturonte aq afër tij gjatë dy ditëve të para, sa mund të shihte fytyrat e pilotëve serbë.

Duke luftuar me kushtet e lagështa, etjen dhe urinë, O'Grady hëngri milingona dhe bimë ndërsa uji nga çanta e tij e emergjencës mbaroi ditën e katërt.

Ai zhvilloi këmbën e llogores pasi u ekspozua ndaj ujit të ftohtë për një kohë kaq të gjatë dhe shpesh lëvizte natën gjatë gjashtë ditëve të tij si i arratisur, për të shmangur ndjekjen e serbëve.

Natën e gjashtë, ai arriti të kontaktonte një nga shokët e tij të skuadriljes në qiell - katër helikopterë të Marinës po vraponin shpejt drejt tij, 80 milje brenda territorit armik.

Rreth 40 avionë të tjerë qëndruan në vëzhgim aty pranë, në rast se përpjekja e shpëtimit do të pengohej nga serbët.

Të nesërmen në mëngjes, O'Grady vrapoi nga pylli drejt shpëtimtarëve të tij, duke mbajtur në dorë një pistoletë 9 mm.

Presidenti Bill Clinton tha në një ceremoni në Pentagon katër ditë më vonë, se “guximi i O’Grady-t i ka bërë të gjithë amerikanët krenarë”. 

Filmi i vitit 2001“Behind Enemy Lines” – ku luanin Owen Wilson dhe Gene Hackman – ishte bazuar lirshëm në historinë e O’Grady-t.

Bat 21, Vietnam (1972)

I quajtur 'një nga shpëtimet më të vështira të luftës' nga Muzeu Kombëtar i Forcave Ajrore të Shteteve të Bashkuara, misioni për të shpëtuar nënkolonelin Iceal 'Gene' Hambleton ishte operacioni më i madh i shpëtimit në historinë e forcës.

Hambleton ishte i vetmi anëtar i avionit të tij EB-66 - shenja e thirrjes Bat 21 - që u nxor në ajër në mënyrë të sigurt, pasi u godit nga një raketë tokë-ajër më 2 prill 1972, rreth orës 17:00.

53-vjeçari, atëherë 18 vjeç, e lëshoi ​​parashutën e tij në rreth 28,000 këmbë lartësi dhe i mori 16 minuta për të goditur tokën, duke zbarkuar në mes të Ofensivës së Pashkëve të Vietnamit të Veriut - një sulm trepalësh në Vietnamin e Jugut duke përdorur tanke të rënda dhe njësi të lëvizshme.

Ushtari më vonë tha se lëshimi i parashutës kaq herët i shpëtoi jetën sepse lejoi që të krijohej një grumbull mjegulle, përndryshe ai tha se do të kishte qenë “jashtë në vend të pastër me 30,000 trupa armike përreth meje dhe nuk do të isha këtu sot”.

Ai u fsheh në xhungël, duke gjetur misër ditën e tretë dhe duke mbledhur ujin e parë të shiut atë natë.

Dy ditë më vonë, një helikopter Sikorsky HH-3E, me nofkën 'Jolly''Green Giant', i dërguar për të shpëtuar Hambletonin, u rrëzua, gjë që ndikoi rëndë në moralin e tij.

Ai tha: “Ata ishin brenda dy minutash pasi më morën dhe papritmas ajo gjë u shndërrua në një top zjarri. Mendova: kjo gjë nuk ia vlen. Isha një nënkolonel 18-vjeçar dhe qava.”

Forcat amerikane rrafshuan një fshat të tërë, të cilin ata besonin se ishte burimi i sulmit që rrëzoi anijen Jolly Green Giant, por ndërsa Hambleton ecte nëpër të gjatë rrugës për në një përpjekje tjetër shpëtimi, ai u godit me thikë në shpinë.

Pastaj vrapoi drejt lumit ku duhej ta merrnin, por humbi në një pemishte bananeje, duke rënë në një moment rreth 6 metra lartësi dhe duke thyer krahun.

Më në fund, një ekip i Navy SEAL mbërriti me një varkë për të shpëtuar nënkolonelin pas më shumë se 11 ditësh në arrati - atij iu dha Ylli i Argjendtë, Kryqi i Fluturimit të Dalluar, Medalja Ajrore dhe Zemra e Purpurt.

Rreth pesë burra humbën jetën në sulmin që rrëzoi aeroplanin e Hambletonit, ndërsa dhjetë të tjerë humbën jetën në Jolly Green Giant dhe në një helikopter të veçantë shpëtimi.

Shpëtimi i Hambletonit frymëzoi filmin e vitit 1988 Bat*21, me protagonistë Gene Hackman dhe Danny Glover.

Bravo Two Zero, Irak (1991)

Bravo Two Zero ishte shenja e thirrjes së patrullës prej tetë ushtarësh të Shërbimit Ajror Special (SAS) të vendosur në Irak nga Ushtria Britanike në vitin 1991 gjatë Luftës së Parë të Gjirit.

Një raport tha se burrat ishin ngarkuar me mbledhjen e inteligjencës, ngritjen e një posti vëzhgimi dhe monitorimin e lëvizjeve të armikut; një tjetër tha se ata u dërguan për të gjetur dhe shkatërruar raketat irakiane Scud.

Pjesë e Skuadronit B 22 SAS, burrat ishin të stacionuar në një bazë operative të përparuar në Arabinë Saudite, përpara se të transportoheshin nga një helikopter RAF Chinook në Irak natën e...22 janar.

Por menjëherë pas uljes, grupi pati probleme komunikimi dhe nuk mund të merrte mesazhe në radio.

Vonë pasditen e 24 janarit, patrulla u zbulua nga një bari i ri dhe besonte se ata ishin kompromentuar.

Ata vendosën të tërhiqeshin dhe të linin pas çdo pajisje të tepërt, por u qëlluan ndërsa përpiqeshin të largoheshin, duke arritur të shpëtonin pa lëndime.

Pavarësisht procedurës standarde britanike të operimit që udhëzonte patrullat të ktheheshin në pikën e tyre origjinale të infiltrimit në rast emergjence, ku një helikopter do të ulej shkurtimisht çdo 24 orë, avioni nuk mbërriti kurrë, thuhet se për shkak të sëmundjes së pilotit.

Dhe ndërsa patrulla u nis në udhëtimin 120 km në veriperëndim drejt Sirisë, forcat aleate besuan se ata po iknin në drejtim të Arabisë Saudite, duke i bërë përpjekjet e tyre të shpëtimit të pafrytshme për ditë të tëra.

Natën e 24 janarit, patrulla u nda gabimisht në dy grupe me nga pesë dhe tre persona, ndërsa përpiqej të kontaktonte një avion të Koalicionit që po kalonte aty - të dy grupet u nisën më pas në mënyrë të pavarur drejt Sirisë.

Mbrëmjen tjetër, Vince Phillips, nga grupi prej tre vetash, vdiq pasi pësoi hipotermi nga dimri i shkretëtirës - Stan MacGowan u kap të nesërmen.

Megjithatë, i fundit i tyre Grupi, Colin Armstrong - i cili më vonë shkroi një libër në vitin 1995 mbi incidentin nën pseudonimin Chris Ryan - i mbijetoi një sulmi irakian dhe u nis i vetëm.

Ai arriti atë që thuhet se ishte 'arratisja dhe shmangia më e gjatë në historinë e SAS' dhe iu dha Medalja Ushtarake.

Pasi iku në këmbë, ai eci 200 milje nëpër shkretëtirë gjatë gjashtë netëve i vetëm për të arritur në siguri në Siri.

Një ditë më vonë, njëri nga grupi prej pesë personash, Bob Consiglio, u qëllua dhe u vra nga civilë të armatosur, ndërsa një tjetër, Steven 'Legs' Lane, vdiq nga hipotermia po atë mëngjes pasi notoi në lumin Eufrat.

Tre burrat e mbetur në grup u kapën dhe u torturuan më vonë - ata u mbajtën për herë të fundit në burgun famëkeq Abu Ghraib - para lirimit të tyre më 5 mars.

Komandanti i patrullës Steven Mitchell më vonë shkroi një libër për patrullën të titulluar Bravo Two Zero nën pseudonimin Andy McNab, i cili u botua në vitin 1993.

Një tjetër anëtar i patrullës që përdorte emrin Mike Coburn shkroi një rrëfim të veçantë kundër të cilit Ministria e Mbrojtjes luftoi për të ndaluar publikimin - ai ngriti akuza dënuese ndaj ushtrisë dhe u publikua në vitin 2004.

Operacioni Barras, Sierra Leone (2000)

Britania dërgoi trupa në ish-perëndimin e saj, koloninë afrikane të Sierra Leones në maj 2000 për të evakuuar qytetarët e huaj si pjesë e një force paqeruajtëse të OKB-së.

Vendi ishte përfshirë në luftë civile që nga viti 1991, kur një grup rebel i njohur si Fronti i Bashkuar Revolucionar (RUF), filloi një konflikt të armatosur me qeverinë.

Por më 25 gusht 2000, një patrullë automjetesh që përfshinte 11 anëtarë të Regjimentit Mbretëror Irlandez dhe një ushtar nga Sierra Leone hyri në territorin e një bande të armatosur të palidhur me RUF-in, të njohur si Djemtë e Sidës Perëndimore.

Pasi u rrethua, patrulla u detyrua të dorëzohej - ushtarët u morën peng dhe mbahej thellë në xhungël.

Sipas Muzeut Kombëtar të Ushtrisë, djemtë e West Side ishin të rrezikshëm dhe të paparashikueshëm, me 'sjelljen e tyre të paqëndrueshme' të nxitur nga alkooli dhe droga.

Dy ditë më vonë, komandanti i regjimentit filloi negociatat ballë për ballë për lirimin e patrullës, ndërsa ata u rrahën dhe iu nënshtruan ekzekutimeve të simuluara.

Negociatorëve iu lejua të takonin disa nga të burgosurit, njëri prej të cilëve nxori fshehurazi një plan të bazës së Djemve të West Side.

Gjysma e të burgosurve u liruan më pas, në këmbim të një telefoni satelitor.

Ndërkohë, forcat speciale u dërguan dhe u fshehën në xhunglën e dendur për të mbledhur informacione, duke jetuar në heshtje për ditë të tëra për të shmangur kompromentimin.

Pas dy javësh, kërkesat e West Side Boys ishin bërë “të çuditshme”, tha Muzeu Kombëtar i Ushtrisë.

Nga frika e ekzekutimeve, u nis një mision shpëtimi i quajtur Operacioni Barras.

Në agim të 10 shtatorit, forcat speciale u dërguan me helikopterë të armatosur rëndë, duke përdorur litarë për të zbritur në Gberi Bana dhe për të shpëtuar pengjet, të cilët u liruan të gjithë.

Asnjë helikopter nuk u rrëzua gjatë misionit, por bombarduesi Bradley Tinnion, 28 vjeç, vdiq nga plagët e marra pasi u qëllua në gjoks nga zjarri i mitralozëve.

Të gjitha trupat britanike që morën pjesë në operacion u vlerësuan me Medaljen Operacionale, Medalja e Shërbimit për Sierra Leonen.

Shpëtimi në Fort Jugroom, Afganistan (2007)

Në një operacion të njohur si “një nga më të guximshmit” e luftës në Afganistan, një grup marinsash Mbretërorë u lidhën në anët e dy anijeve luftarake Apache për të shpëtuar trupin e një ushtari britanik.

Kaporali Mathew Ford ishte i zhdukur në aksion pas një sulmi në Fort Jugroom, një pozicion i mbajtur nga talebanët në Garmsir, Provinca Helmand.

Inteligjenca ushtarake besonte se udhëheqësit më të lartë talebanë fshiheshin brenda dhe se ishte një qendër për të komanduar aktivitetin kryengritës në të gjithë rajonin. 

Gjatë operacionit, talebanët ndërmorën një kundërsulm të papritur dhe komandot u detyruan të tërhiqeshin.

Por përsëri në ajër më pas, Ford mbeti i pagjetur.

Nuk ka vend për pasagjerë brenda helikopterëve Apache, të cilët mund të mbajnë një pilot dhe një mitralier.

Por është e mundur, shpesh kur një avion rrëzohet pas vijave të armikut, që ekuipazhi i bllokuar të lidhet në anën e një Apache-i tjetër, duke përdorur parzmore dhe të fluturojë në vend të sigurt.

Pa u përpjekur kurrë më parë, katër  marinarë u ofruan vullnetarë për t'u lidhur në anën e dy helikopterëve dhe u nisën për kolegun e tyre në një 'operacion të paparë', raportoi Guardian në atë kohë.

Një bombë u hodh aty pranë ndërsa ata po i afroheshin, duke shpërqendruar talebanët dhe burrat dolën nga helikopteri mes të shtënave me armë nga talebanët, por e gjetën Fordin të vdekur. 

Ata e siguruan trupin e tij te një nga Apachet dhe e çuan në një vend të sigurt - ai më vonë u kthye te familja e tij.

Ministria e Mbrojtjes tha më vonë se Ford, 30 vjeç, ishte qëlluar dhe vrarë menjëherë gjatë 'hyrjes fillestare' në Jugroom Fort.

Por një raport zyrtar më vonë zbuloi se ai u vra nga zjarri miqësor, pasi një koleg marins ngatërroi një grup ushtarësh britanikë me persona të armatosur armik.

Një rrugë në Immingham, Lincolnshire, ku ai u rrit si më i madhi i tre vëllezërve tani mban emrin e tij./ Daily Mail.