Analiza: Kostot ekonomike nga mbyllja e Ngushticës së Hormuzit mund të kalojnë 50 miliardë dollarë
Vendet e Gjirit Persik kanë pësuar dëme ekonomike prej më shumë se 50 miliardë dollarësh për shkak të mbylljes së Ngushticës së Hormuzit, ndërsa tensionet në Lindjen e Mesme janë përshkallëzuar që nga fillimi i sulmit SHBA-Izrael ndaj Iranit më 28 shkurt, dhe ngushtica detare mbetet e mbyllur, sipas një analize nga Qendra Turke e Kërkimit të Strategjisë dhe Politikave të Energjisë (TESPAM).
Mbyllja e Ngushticës së Hormuzit, e cila merret me 20 përqind të transportit global të naftës dhe shërben si një portë hyrëse kryesore për tregtinë e gazit natyror të lëngshëm (LNG), ka rritur presionin financiar mbi ekonomitë e Gjirit, me eksportet e naftës që kanë rënë me 36 përqind, sipas Agjencisë Anadolu.Midis 27 shkurtit dhe 30 marsit, eksportet e naftës nga Irani, Iraku, Kuvajti, Arabia Saudite, Emiratet e Bashkuara Arabe dhe Bahreini ranë nga 12.3 milionë fuçi në ditë në 7.8 milionë fuçi, një rënie prej 36.4 përqind.
Konflikti, i shkaktuar nga sulmet e SHBA-së dhe Izraelit ndaj Iranit, i ndjekur nga masa hakmarrëse nga Teherani, ka hyrë në muajin e dytë dhe është zgjeruar në një krizë më të gjerë rajonale.
Në një raport të publikuar nga Qendra e Kërkimit të Strategjisë dhe Politikave të Energjisë e Turqisë (TESPAM) me seli në Ankara, Anadolu thekson se ulja e eksporteve rezultoi në një humbje prej 15.27 miliardë dollarësh në të ardhura nga nafta.
Nëse përfshihen ndërprerjet në furnizimin me gaz natyror të lëngshëm (LNG), dërgesat, objektet e energjisë dhe sektorë të tjerë, humbjet totale tejkalojnë 50 miliardë dollarë.
Trafiku i reduktuar përmes ngushticës ka ulur ndjeshëm vëllimet e eksportit, duke zvogëluar burimet kryesore të të ardhurave për ekonomitë e Gjirit.
Përveç tregjeve të energjisë, konflikti ka ngadalësuar aktivitetin ekonomik në të gjithë rajonin, duke ndikuar në prodhim, infrastrukturë, logjistikë, rrugë tregtare, financë dhe turizëm, tha TESPAM në analizën e saj, duke kujtuar se vendet e rajonit të Gjirit prodhojnë rreth 30 milionë fuçi naftë në ditë, që përfaqëson pothuajse një të tretën e furnizimit global.
Të dhënat nga Agjencia Ndërkombëtare e Energjisë ( IEA ) me seli në Paris tregojnë se rreth 25 përqind e dërgesave globale të naftës me transport detar kalojnë nëpër Ngushticën e Hormuzit, dhe ekonomitë e mëdha aziatike, përfshirë Kinën, Japoninë, Korenë e Jugut dhe Indinë, varen shumë nga furnizimet me energji nga Gjiri, me 44 përqind të naftës bruto të transportuar nga rajoni që eksportohet në Kinë dhe Indi.
Duke vënë në dukje se kjo është ndërprerja më serioze e furnizimit në historinë moderne, presidenti i Qendrës Kërkimore TESPAM, Oguzan Akçener, tha se vendet po marrin masa për të zvogëluar pasojat e ndërprerjes.
Ai paralajmëroi se një konflikt i zgjatur mund të thellojë sfidat në sektorët e energjisë, transportit dhe ushqimit.
Akçener theksoi se kriza ka riformësuar dinamikën globale të energjisë, ku humbësit më të mëdhenj janë eksportuesit e Gjirit, importuesit aziatikë të naftës dhe gazit natyror të lëngshëm (LNG), transporti me cisterna dhe vendet që varen nga tregtia përmes Ngushticës së Hormuzit .