Anijet e Malajzisë lejohen të kalojnë Ngushticën e Hormuzit

Irani ka lejuar anijet malajziane të kalojnë përmes Ngushticës së Hormuzit, tha lideri i Malajzisë, në mes të krizës globale të energjisë të nxitur nga lufta e Shteteve të Bashkuara dhe Izraelit me Teheranin.

Në një fjalim televiziv të enjten, kryeministri i Malajzisë, Anwar Ibrahim, shprehu falënderimet ndaj presidentit të Iranit, Masoud Pezeshkian, për dhënien e “lejes së hershme” për anijet malajziane përmes kësaj rruge ujore, e cila është mbyllur në mënyrë efektive nga Teherani. “Jemi në proces të sigurimit të lirimit të cisternave malajziane të naftës dhe punëtorëve të përfshirë, në mënyrë që të mund të vazhdojnë udhëtimin e tyre drejt shtëpisë,” tha Anwar.

Anwar nuk dha detaje se sa anije kanë kaluar ngushticën, e cila zakonisht lehtëson transportin e rreth një të pestës së furnizimeve globale me naftë dhe gaz natyror të lëngshëm (LNG), apo në çfarë kushtesh u është lejuar kalimi i sigurt.

Qeveria malajziane, e cila tradicionalisht ka ndjekur një politikë mosangazhimi në çështjet ndërkombëtare, nuk iu përgjigj menjëherë kërkesave për koment.

Anwar tha se megjithëse Malajzia është prekur nga ndërprerjet në furnizimin me energji, vendi i Azisë Juglindore është në një “pozicion shumë më të mirë” se shtetet e tjera, falë kapacitetit të kompanisë shtetërore të naftës dhe gazit, Petronas.

Si një nga furnizuesit kryesorë në botë të LNG-së, Malajzia është eksportuese neto e energjisë, por vendi importon pothuajse 70 për qind të naftës së papërpunuar nga rajoni i Gjirit.

Anwar tha se qeveria e tij do të ndërmarrë një sërë masash për të kursyer karburantin, duke përfshirë uljen e kuotës mujore individuale për benzinën e subvencionuar dhe kalimin “gradual dhe selektiv” të nëpunësve civilë në punë nga shtëpia. “Furnizimet ushqimore janë prekur; çmimet me siguri do të rriten. Edhe plehrat kimike, dhe sigurisht, nafta dhe gazi,” tha ai.

“Pra, ka hapa që duhet të ndërmarrim. Ka vende ku ndikimi është shumë më i rëndë se tek ne, por kjo nuk do të thotë se jemi plotësisht të paprekur,” shtoi ai. Ndërkohë që Irani ka deklaruar se ngushtica është e hapur për anijet që nuk janë të lidhura me SHBA-në apo Izraelin, Teherani ka pretenduar të drejtën për të ushtruar kontroll mbi këtë rrugë ujore dhe ka pranuar përgjegjësinë për të paktën dy nga 20 sulmet e dokumentuara ndaj anijeve tregtare në rajon.

Parlamenti i Iranit po ashtu po shtyn përpara një ligj që do të vendoste një sistem tarife në ngushticë, mes raportimeve se autoritetet iraniane u kanë kërkuar anijeve të paguajnë deri në 2 milionë dollarë për të garantuar kalimin e sigurt.

Pesë anije u gjurmuan duke kaluar ngushticën përmes sistemeve të tyre automatike të identifikimit të mërkurën, nga katër një ditë më parë, sipas kompanisë së inteligjencës detare Windward.

Para luftës, mesatarisht 120 anije kalonin këtë rrugë ujore çdo ditë, sipas Windward.