‘Rrugët s'po i shemb shiu, por punimet e dobëta’, Hoxhaj: Aksi Librazhd – Qafë Thanë, s’kenë krimi!
Një valë shembjesh dhe dëmtimesh serioze në akset e reja rrugore anembanë Shqipërisë ka vënë përballë narrativën zyrtare të qeverisë për “fatkeqësi natyrore”, me akuzat për punime me cilësi skandaloze dhe mungesë totale të studimeve teknike.
Ndërsa qeveria, nëpërmjet deklaratave të kryeministrit, fajëson reshjet e dendura të shiut si shkaktarin e vetëm të situatës, gazetari dhe redaktori i Syri Tv, Julian Hoxhaj, e cilëson e këtë një justifikim për të mbuluar abuzimet dhe dështimin në menaxhimin e investimeve prej mbi 1.1 miliardë eurosh.
Sipas tij, shteti është përgjegjësi kryesor për kolapsin e infrastrukturës, e cila duhej të ishte nën garanci, ndërsa shtoi se mbi 20 akse rrugore të ndërtuara vitet e fundit, nga veriu në jug, kanë shfaqur problematika të rënda, nga çarjet dhe rrëshqitjet e dheut deri te bllokimi total, si në rastin flagrant të aksit Elbasan - Qafë Thanë.
Paradoksi qëndron në faktin se këto janë vepra të reja, disa prej të cilave janë dëmtuar vetëm pak muaj pas inaugurimit, ndërkohë që rrugë të ndërtuara dekada më parë nga qeveri të mëparshme, i rezistojnë pa problem kushteve atmosferike.
Përtej dëmit financiar kolosal, për gazetarin Hoxhaj, shembjet kanë izoluar komunitete të tëra, duke shkaktuar dëme të rënda ekonomike dhe duke rrezikuar jetën e qytetarëve që nuk mund të marrin shërbime jetike, siç është ai shëndetësor.
Kjo situatë, sipas Hoxhajt, ngre pyetje serioze për sigurinë dhe garancinë që ofrojnë këto vepra të reja infrastrukturore.
Janë mbi 20 akse rrugore që kanë pasur problematika, kanë pasur çedime në trupin e rrugës, shkarje të skarpatave, tunele që fusin ujë, rrugë të bllokuara, siç ishte rasti më i rëndë, ai Elbasan-Qafë Thanës. Dhe sigurisht që janë të gjitha rrugë që janë ndërtuar gjatë viteve të fundit, që supozohet se do të duhet të kishin një lloj garancie, se janë vepra të reja infrastrukturore. Pra, nuk kanë kaluar kohë të gjata që kanë një lloj amortizimi për shkak të natyrës. Janë rrugë që janë shembur pas dy-tre muajsh apo gjashtë muajsh. Po, por supozohet se bazamenti i tyre, punimet teknike, civile janë në kushte të tilla që të përballojnë edhe presionin e natyrës dhe në rastin konkret të reshjeve të shiut. Qeveria ka gjetur fajtor reshjet e shiut.
Sigurisht që mund të jenë fajtorë, por unë mendoj që në këtë rast qeveria ka nxituar që të japë shkaqet e një problemi pa folur të parët ekspertët. Me ndërhyrjet e njeriut dhe në këtë rast nënkuptoj punimet që janë kryer për shembull në rrugën Elbasan-Qafë Thanë, që ne e kemi denoncuar dhe në emision. Është një rrugë e ndërtuar 35 vjet më parë, nuk ka pasur asnjë lloj çedimi, asnjë lloj problematike. Sot, kur në të njëjtin vend, pra në të njëjtin segment, po ndërtohet edhe traseja e autostradës së re, Korridorit të Tetë, rruga çuditërisht pëson shembje.
Sepse, sipas ekspertëve, aty janë bërë punime jashtë, po themi, kondicioneve teknike, gjeologjike. Pra, nuk është studiuar, nuk është bërë një studim i mirëfilltë që këto rrugë që po ndërtohen të mos dëmtojnë rrugët aktuale. Por edhe rrugët që janë ndërtuar rishtazi, rrugë që i ke nga veriu në jug, kanë pasur të njëjtin problematikë. Pse? Sepse kanë munguar studimet e mirëfillta inxhinierike, studimet gjeologjike, hidrologjike e të tjerë. Dhe kjo bën që mbi 1.1 miliardë euro të investuara deri më sot për ndërtimin e këtyre segmenteve, të shkojnë dhe të përfundojnë në dëme të cilat jo vetëm do të shtojnë faturën financiare, por mbi të gjitha janë akse dhe segmente që nuk ofrojnë garanci për jetën e qytetarëve.
Janë ndërtuar gjatë periudhës së që vendin e drejton Edi Rama si kryeministër, por sidomos gjatë periudhës që Ministria e Infrastrukturës është drejtuar nga Belinda Balluku, janë dhe segmentet që kanë pasur më shumë problematika. Niseni nga Shëngjin-Velipojë, nga Rruga e Arbërit, Unaza e Burrelit, Elbasan-Qafë Thanë, keni rrugën Çukës-Qafë Pllocë, keni rrugët Korçë-Ersekë, keni rrugën Maliq-Lozhan. Rruga e Arbërit që është laboruar shtatë herë. Që është një pafund. Kemi tunelin e Skërficës në në jug të vendit, kemi rrugën që lidh Beratin me Përmetin, pra në në Skrapar. Pra, janë shumë e shumë segmente. Rruga e Lumit të Vlorës është një rrugë e ndërtuar po nga kjo qeveri, në një trase pothuajse krejtësisht të re. Është shembur dhe ajo. Një rrugë që ka kushtuar rreth 80 milionë euro. Por përballë fakteve, unë jam i bindur që kryeministri, në momentin që do të do t'i vihen përballë këto dhe do t'i argumentohen, sigurisht që edhe qytetarët shqiptarë do arrijnë të kuptojnë mashtrimet apo propagandën që bëhet pikërisht me gjetjen e fajtorëve.
Por këtu në një vend normal, ku funksionojnë institucionet e pavarura, dhe në këtë rast e kam fjalën për drejtësinë, do të duhet që të kishte folur drejtësia. Do të duhej që në atë rrugë të ishte vendosur shiriti i skenës së krimit dhe do të duhet që të ishin pikërisht ekspertët e kontraktuar nga institucionet e drejtësisë, siç ndodh në shumë raste, që të shkonin atje në terren, të bënin pikërisht të gjithë vlerësimin e situatës dhe më pas të nxirrnin konkluzionet që më pas drejtësia të bënte edhe hetimin në bazë të kësaj. Pra, përgjegjës ka shumë dhe përgjegjësit për mua nisin që nga kryeministri, zëvendëskryeministrja që ka qenë deri dje ministre e infrastrukturës dhe shumë zyrtarë të tjerë, pastaj drejtues të ARRSH-së, po qoftë edhe të, po themi, të institucioneve të ndërlidhura që kanë përgjegjësi apo që firmosin shkresa për situatën atje.