Indonezia zgjeron opsionet strategjike, avionët ushtarakë do të mund të ulen edhe në autostrada

Indonezia ka nisur një plan për t’i kthyer rrugët me pagesë në të gjithë vendin në pista emergjence për avionët e saj luftarakë, duke synuar të krijojë një alternativë strategjike për shpërndarjen e forcave ajrore në të gjithë arkipelagun.

Shefi i Shtabit të Forcave Ajrore indoneziane, marshalli Tonny Harjono, deklaroi të mërkurën se synimi është që secila nga 39 provincat e vendit të ketë të paktën një segment rrugor të përshtatshëm për përdorim si pistë emergjence, megjithëse nuk u dha një afat kohor për zbatimin e plotë të planit.

Në një demonstrim të zhvilluar po atë ditë, një avion luftarak F-16 dhe një avion sulmues Super Tucano realizuan me sukses ulje dhe ngritje nga një rrugë me pagesë në provincën Lampung, në jug të ishullit Sumatra.

“Ky sukses shënon një moment të rëndësishëm në forcimin e sistemit universal të mbrojtjes,” tha zëvendësministri i Mbrojtjes, Donny Ermawan Taufanto.

Përdorimi i autostradave si pista ushtarake nuk është një koncept i ri. Ushtri si ato të Shteteve të Bashkuara, Finlandës dhe Suedisë e kanë testuar më parë këtë praktikë. Sipas zyrtarëve, plani i Indonezisë nuk është i drejtuar ndaj ndonjë vendi të caktuar, pavarësisht mosmarrëveshjeve të mëparshme me Kinën në Detin e Kinës Jugore.

Në një deklaratë, Forcat Ajrore indoneziane theksuan se përdorimi i rrugëve me pagesë si pista alternative pritet të forcojë gatishmërinë operacionale përballë kërcënimeve të ndryshme të mundshme, pa cenuar funksionin kryesor të tyre si infrastrukturë transporti publik.

Analistët e shohin nismën edhe si një zgjidhje me kosto efektive. Indonezia është arkipelagu më i madh në botë, me mbi 6,000 ishuj të banuar që shtrihen rreth 5,000 kilometra nga lindja në perëndim. Mbështetja vetëm në aeroplanmbajtëse do të ishte tepër e kushtueshme, ndërkohë që Marina indoneziane nuk disponon një të tillë.

“Aeroplanmbajtëset mund të kushtojnë miliarda dollarë. Një platformë e tillë nuk duket aq tërheqëse nga pikëpamja e kostos,” tha Collin Koh, bashkëpunëtor kërkimor në Shkollën e Studimeve Ndërkombëtare S. Rajaratnam në Singapor.

Sipas tij, shpërndarja e pistave emergjente në rrugë të ndryshme në të gjithë arkipelagun ka më shumë kuptim strategjik dhe operacional. “Nëse goditet një aeroplanmbajtëse, ajo del jashtë funksionit. Ndërsa nëse humbet një pistë rrugore, ka të tjera që mund të kompensojnë,” u shpreh ai.

Avionët e përdorur në demonstrim, F-16 dhe Super Tucano, nuk janë të përshtatshëm për operime nga aeroplanmbajtëse. Sipas planit, segmentet rrugore të dedikuara do të kenë një gjatësi prej rreth 3,000 metrash për ulje dhe ngritje.

Zëvendësministri Donny theksoi gjithashtu sfidat teknike të operimit në rrugë, të cilat janë rreth 24 metra të gjera, krahasuar me 45 deri në 60 metra sa janë zakonisht pistat e aeroporteve. “Është e rrezikshme, por pilotët e Forcave Ajrore janë të trajnuar për këto kushte,” citoi agjencia shtetërore e lajmeve Antara.