Asnjë fluturim brenda ose jashtë Greqisë, defekti teknik mbyll hapësirën ajrore

Një problem serioz që prek frekuencat e radios në të gjithë hapësirën ajrore greke është regjistruar gjatë orëve të fundit, me Autoritetin Helenik të Aviacionit Civil (HCAA) që ka lëshuar tashmë një direktivë përkatëse të aviacionit për fluturimet brenda hapësirës greke.

Sipas NOTAM-it të lëshuar nga HCAA, pezullimi i fluturimeve "për shkak të problemeve teknike me frekuencat e komunikimit, vlen deri në njoftim të mëtejshëm".

Në njoftimin e saj, Autoriteti i Aviacionit Civil thotë:

“Problem me Frekuencën në FIR të Athinës.
Disa frekuenca që shërbejnë për nevojat e FIR të Athinës po përjetojnë një problem, i cili po hetohet në bashkëpunim me organe të jashtme kompetente. Për të siguruar plotësisht sigurinë e fluturimit, vetëm një pjesë e fluturimeve po trajtohet dhe janë vendosur kufizime në aeroportet greke. Një NOTAM përkatëse është lëshuar tashmë. Çështja është nën hetim dhe do të pasojnë njoftime të mëtejshme.”

Si rezultat, kapaciteti është zvogëluar dhe ndërsa fillimisht po merreshin fluturime që ishin tashmë në ajër, nisjet tani janë bërë praktikisht të pamundura - kryesisht nga aeroporti më i madh i vendit, Aeroporti Ndërkombëtar i Athinës "Eleftherios Venizelos", i cili është më i prekuri për shkak të vëllimit të lartë të fluturimeve, veçanërisht këto ditë. Aeroportet rajonale janë gjithashtu të prekura dhe devijimet e fluturimeve tashmë po ndodhin, me avionët në ajër që po ridrejtohen në aeroporte të tjera.

Vihet re se sot është ndër ditët më të ngarkuara të periudhës së festave, veçanërisht në aeroportet e dy qendrave më të mëdha urbane të vendit, Athinës dhe Selanikut, pasi shumë udhëtarë po kthehen nga jashtë vendit.

Problemi duket se lidhet me sistemet qendrore të radiofrekuencave të Qendrave të Kontrollit të Zonës së Athinës dhe Maqedonisë, dhe nuk dihet se kur do të zgjidhet. Megjithatë, konsiderohet e pamundur që të zgjidhet para mesditës ose pasdites së hershme.

Fluturimet që janë tashmë në ajër dhe duhet të ulen në aeroportet greke do të ulen “manualisht”, siç quhet në zhargonin e aviacionit - që do të thotë pa përdorimin e sistemeve teknike të automatizuara.

Çfarë thonë linjat ajrore

Nga ana e linjave ajrore, sipas informacioneve, dhe duke qenë se dita e sotme është veçanërisht e dendur për sa i përket mbërritjeve, po bëhen përpjekje në nivel operacional, duke u përqendruar kryesisht në riplanifikimin e fluturimeve. Megjithatë, fakti që nisjet nga aeroportet greke - Athinë, Selanik, Heraklion, etj. - nuk janë të mundura, po ndikon si në fluturimet vendase, ashtu edhe në fluturimet ndërkombëtare të planifikuara për sot nga aeroportet e huaja për udhëtarët që kthehen.

Fraport Greece, e cila menaxhon 14 aeroportet rajonale, përfshirë Aeroportin “Maqedonia”, ka informuar publikun udhëtar se një problem teknik që prek frekuencat e radios në hapësirën ajrore greke është duke vazhduar, “duke rezultuar në kapacitet të reduktuar dhe potencial për vonesa dhe kufizime në orarin e fluturimeve. Për një shërbim më të mirë, udhëtarëve u këshillohet të qëndrojnë të informuar për çdo ndryshim në fluturimet e tyre të planifikuara.”

Çfarë bëjnë avionët në raste të tilla

“Nëse ka një ndërprerje të plotë të sistemit, ka procedura që avionët ndjekin dhe vetë-menaxhimin. Avionët kanë një ETA, një kohë të parashikuar mbërritjeje. Nëse mbërrijnë herët, ata duhet të hyjnë në një model pritjeje mbi aeroport, të presin deri në kohën e mbërritjes dhe më pas të fillojnë një procedurë afrimi instrumental për të gjetur një vend - kjo është Procedura e Humbjes së Komunikimit”, thotë Grigoris Konstantellos, një pilot me përvojë dhe kryetar bashkie i Vari-Voula-Vouliagmeni, duke folur për protothema.gr.

Ai shton: “Kur kjo ndodh me një ose dy avionë, nuk është një problem aq i madh. Çështja përkeqësohet nga fakti se kjo po ndodh gjatë orëve të pikut të mbërritjeve në aeroportet greke. Për fat të mirë, ekziston sistemi TCAS - Sistemi i Shmangies së Përplasjeve të Trafikut - i cili, në rast të një përplasjeje të mundshme, lejon që një avion të 'komunikojë' me tjetrin dhe të ofrojë udhëzime ndarjeje. Prandaj, mundësia e përplasjes së dy avionëve në ajër është mjaft e pamundur.”

Z. Konstantellos përfundon: “Fatkeqësisht, sistemet e Autoritetit të Aviacionit Civil janë të vjetruara dhe kanë nevojë për modernizim të menjëhershëm, pavarësisht fondeve të konsiderueshme që vijnë nga sistemi i Eurocontrol. Ky incident është një mundësi për ta zgjuar sistemin.”/ Protothema.