9 vjet nga fundosja tragjike e ‘Heraklion’, një nga katastrofat më të mëdha detare të pasluftës në Greqi

Sot, më 8 dhjetor, shënohen 59 vjet nga fundosja e tragetit të pasagjerëve “Heraklion” pranë Falconera, një nga tragjeditë më të mëdha detare të Greqisë së pasluftës, që mori jetën e qindra njerëzve. Vetëm 47 pasagjerë u shpëtuan, ndërkohë që numri i viktimave mbetet i pasaktë dhe pa një evidencë zyrtare.

Meteorologu Thodoris Kolydas kujtoi se kjo nuk ishte thjesht një aksident tjetër, por një ngjarje që nxori në pah patologjitë e epokës në sigurinë detare. “Trageti humbi në ujërat e Falconera brenda pak minutash, duke zvarritur qindra njerëz në fund. Ishte një tronditje kombëtare që zbuloi boshllëqet dhe lëshimet në sigurinë detare të epokës”, vëren Kolydas.

Ai shton se Heraklion nuk la gjurmë vetëm te familjet e viktimave, por ndikoi në mënyrën se si shteti grek menaxhon transportin detar, inspektimin e anijeve, përgjegjësinë e kompanive dhe trajnimin e ekuipazhit, duke shërbyer si pikënisje për një epokë të re lundrimi më të sigurt.

Historia e Heraklion fillon shumë vite para udhëtimit fatal. E ndërtuar në 1949 në Glasgou, Skoci, si anije cisternë me emrin “Leicestershire”, ajo lundronte midis Anglisë dhe Burmës. Në 1964, u ble nga kompania e vëllezërve Typaldou dhe u shndërrua në traget pasagjerësh, një transformim që ndikoi negativisht në stabilitetin e saj. Megjithatë, anija u reklamua si një “mrekulli” e linjës Kretë-Pire.

Nga qershori i 1965, trageti operonte midis Pireut dhe Kretës. Inspektorati i Transportit Tregtar kishte ngritur dyshime mbi balastin e pamjaftueshëm dhe riparimet e paplota nga dëmet e mëparshme, por një vendim i Ministrit të Transportit Detar e riktheu anijen në shërbim pa riparime të plota.

Më 7 dhjetor 1966, trageti nisej nga porti i Sudës për në Pire në orën 19:00, me 16 kamionë, një automjet ushtarak dhe një makinë pasagjerësh në garazh. Vonesa vendimtare erdhi nga një kamion frigoriferik me pesë ton portokalle, i cili u ngarkua me ngut, pa siguri të duhur, duke bërë që nisja të shtyhej 30 minuta – një vendim fatal që do të kushtonte jetën qindra pasagjerëve.

Moti në Detin Mirto ishte i keq, por jo ekstrem; problemi kryesor filloi poshtë kuvertës, ku ngarkesa e pa siguruar dhe balastet e pamjaftueshme kontribuuan në katastrofën e tragetit “Heraklion”.