Historia mitike e Rrugës 66, autostrada ikonike që shtrihej nga Çikago në Kaliforni

Në vitin 1946, Bobby Troup publikoi këngën hit "(Get Your Kicks on) Route 66." Kjo këngë interesante e çimentoi këtë rrugë të famshme, e gjatë 3862 kilometra nëpër Amerikën e Veriut, si një vend aventurash, argëtimi dhe lirie. Por ndërsa pamjet e saj mahnitëse, qytetet e vogla dhe atraksionet anës rrugës e bënë Rrugën Historike 66 të njohur, përshkrimi i Troup-it për këtë autostradë është vetëm një pjesë e historisë së saj.

E themeluar në vitet 1920 si pjesë e sistemit të parë federal të autostradave, Rruga 66 lidhte fushat e Çikagos me Oqeanin Paqësor në Kaliforni. Në ditët e saj të para, ajo tërhiqte migrues nga zona e Dust Bowl, të cilët largoheshin nga kushtet e thatësirës në Great Plains, duke shpresuar të gjenin mundësi në Perëndim. Por me kalimin e kohës, imazhi i "rrugës nënë," siç e quajti John Steinbeck në romanin e tij të vitit 1939 The Grapes of Wrath, filloi të ndryshojë.

Pas Luftës së Dytë Botërore, më shumë amerikanë kishin makina se kurrë më parë dhe donin t’i përdornin ato. Rruga 66 ishte vendi perfekt për udhëtime familjare me makinë, dhe ndërsa shumica e familjeve udhëtonin drejt atraksioneve si Grand Canyon dhe Disneyland, ato ndalnin edhe në numrin e madh të pikave të pushimit, moteleve dhe kinemave në natyrë përgjatë rrugës.

Në fund, sistemi i autostradave ndërkombëtare i viteve 1950 shënoi fillimin e rënies së famës së Rrugës Historike 66. Por me gjithë transformimet e saj që nga ditët e lavdisë, kjo rrugë ikonike vazhdon të ketë një vend të veçantë në psikikën amerikane dhe vazhdon të tërheqë vizitorë nga e gjithë bota.

Rruga "më e shkurtër, më e mirë dhe më e bukur"

Rruga 66 lindi në vitin 1926, kur Zyra e Rrugëve Publike filloi të krijonte sistemin e parë federal të autostradave. Rruga me kthesa, e përbërë nga rrugë lokale, shtetërore dhe kombëtare, fillonte në Çikago dhe shtrihej për 3942 kilometra deri në plazhet e Santa Monikës, Kaliforni. Shoqata e Autostradës U.S. 66 e quajti këtë rrugë "më të shkurtrën, më të mirën dhe më të bukurën nga Çikago në St. Luis deri në Los Anxheles."

Por në fillim, shumica e njerëzve përdornin autostradën nga nevoja ose madje dëshpërimi. Ndërsa Dust Bowl dhe Depresioni i Madh shkatërruan komunitetet në vitet 1930, shumë familje nga Great Plains vendosën të provojnë fatin dhe të udhëtojnë në Kaliforni për mundësi të reja. Romancieri John Steinbeck e bëri këtë udhëtim të pavdekshëm në romanin e tij të vitit 1939, The Grapes of Wrath, duke e quajtur Rrugën 66 "rruga nënë... rruga e ikjes."

Para Luftës së Dytë Botërore, rruga u mirëmbajt edhe si pjesë e programeve të punës publike të Depresionit të Madh. Deri në vitin 1938, ajo u bë rruga e parë e asfaltuar plotësisht në Shtetet e Bashkuara, sipas Administratës Federale të Autostradave. Për më tepër, migruesit që udhëtonin në perëndim siguronin biznes për motelet, restorantet dhe atraksionet e tjera që filluan të shfaqeshin përgjatë kësaj rruge të famshme.

Si u bë Rruga Historike 66 një ikonë amerikane

Gjatë Luftës së Dytë Botërore, Rruga 66 ishte shumë e përdorur nga ushtarakët dhe civilët që udhëtonin në Perëndim për të punuar në fabrikat e mbrojtjes. Por pas luftës, kjo rrugë u bë një magnet për udhëtarët në një mënyrë të re.

Në vitet pasluftës, amerikanët kishin më shumë para për të shpenzuar dhe dëshironin t’i shpenzonin ato. Posedimi i makinave kishte qenë në rritje që nga fillimi i shekullit 20, por u rrit ndjeshëm në fund të viteve 1940 dhe 1950. Në fund të luftës, 25.8 milion makina ishin regjistruar në SHBA; deri në vitin 1955, ky numër ishte dyfishuar në 52.1 milion. Me heqjen e kufizimeve të udhëtimit, shumë amerikanë kërkonin rrugën e hapur.

Një prej tyre ishte Bobby Troup. Pas një udhëtimi me makinë nëpër vend me gruan e tij, ai shkroi këngën ikonike "(Get Your Kicks on) Route 66" në vitin 1946. Papritmas, kjo rrugë nuk ishte më një rrugë për njerëz të dëshpëruar që shkonin në perëndim. Ishte një aventurë për të gjithë.

Megjithatë, ditët e kësaj rruge ikonike ishin të numëruara. Në vitin 1956, Presidenti Eisenhower nënshkroi Aktin Federal për Ndihmën në Autostrada, që ndërtoi rrugë ndërkombëtare në të gjithë vendin dhe e bëri rrugën historike 66 të vjetruar.

Rënia dhe ringjallja e Rrugës 66

Sistemi i Autostradave Ndërkombëtare ishte ndryshe nga Rruga 66. Ndërsa rruga historike kalonte me dredha, nëpër qytete dhe rreth pengesave, autostradat ndërkombëtare kalonin drejtpërdrejt përmes gjithçkaje. Midis viteve 1950 dhe 1980, autostradat I-55, I-44, I-40, I-15 dhe I-10 zëvendësuan Rrugën 66.

Në vitin 1985, rruga ikonike u mbyll zyrtarisht. Për shumë njerëz, ishte më shumë se një fund epoke. Zëvendësimi i Rrugës 66 me autostrada bëri që shumë restorante, motele dhe atraksione anës rrugës, që mbështeteshin në turizëm, të mbylleshin. Banorët e Uilliamsit të Arizonës, ishin aq të zemëruar sa raportohet se hapën zjarr ndaj buldozerëve që erdhën të ndërtojnë autostradën.

Megjithatë, Rruga Historike 66 nuk është zhdukur plotësisht. Në vitin 1990, Kongresi njohu se kjo rrugë e famshme kishte "bërë një simbol të trashëgimisë së popullit amerikan për udhëtimin dhe kërkimin e një jete më të mirë." Më 1999, Presidenti Bill Clinton nënshkroi Ligjin për Ruajtjen e Rrugës 66 që siguroi 10 milion dollarë për të ruajtur dhe restauruar pjesë të rrugës ikonike. Në vitin 2008, Fondi Botëror i Monumenteve vendosi Rrugën 66 në listën e 100 vendeve më të rrezikuara, duke nxitur edhe më shumë përpjekje për ruajtjen e saj.

Edhe pse sot është e mbyllur zyrtarisht, rruga ikonike nuk është harruar. Sipas Smithsonian Magazine, 85 për qind e rrugës origjinale mbetet e kalueshme, dhe shumë nga atraksionet më të famshme anës rrugës vazhdojnë të funksionojnë. / Allthatsinteresting - Përgatiti Syri.net