", "author": { "@type": "Organization", "name": "Syri Net" }, "publisher": { "@type": "Organization", "name": "Syri Net", "logo": { "@type": "ImageObject", "url": "/public/syri/images/logo_png.png", "width": 100, "height": 34 } }, "image": { "@type": "ImageObject", "url": "/uploads/syri.net/images/2022/January/28/auto_fire121643374333.webp", "width": 963, "height": 541 } }

VIDEO/ Pse i vënë flakën shinave të trenit në Çikago?

Një mënyrë e zgjuar dhe funksionale, por e rrezikshme për të parandaluar ngrirjen e linjave të trenave në Çikago  është aplikuar vitet e fundit nga menaxhmenti periferik i zonës.

Sipas Reuters, punonjësit e kompanisë "Metra" ndezin zjarre të vogla në linjat hekurudhore për t'i bërë ballë të ftohtit të ashpër .

Kjo metodë përdoret zakonisht për të parandaluar mbylljen e trenave gjatë muajve të ftohtë .

Duke parë videon e mëposhtme, zjarret vendosen në intervale në mënyrë që trenat që kalojnë të ngrohen dhe para se të arrijnë të ngrijnë ato rinxehen.

Në një artikull të ngjashëm, rrjeti amerikan “Fox News” shpjegon se metoda e ngrohjes së trenave është e vjetër dhe aplikohet nga “Metra”, në një rrjet hekurudhor periferik.

“Ka çelsat e ngrohjes që vendosen pranë shinave të trenit për t'i mbajtur ato të ngrohta gjatë gjithë dimrit. Afër çelsave, ka ndezës gazi," tha Michael Gillis , Drejtor i Metra Communications.

''Është si të kesh një sobë kuzhine apo sobë me gaz. Në total kemi rreth 500 çelësa në sistemin tonë dhe duam t'i mbajmë ngrohtë dhe të mbajmë lagështinë larg tyre sepse nuk duam që të ngrijnë. Kjo ndihmon në ruajtjen e funksionimit të sigurt të trenave' shton ai.

Metra u krijua në 1984 ndërsa hekurudhat e reja kanë çelësa më modernë që nuk përdorin djegës me gaz.

“Ne përdorim diçka si ventilatorë me ajër të nxehtë, si tharëse flokësh, për të mbajtur çelsat të ngrohta. Diku tjetër, ne po përdorim një metal elektrik, për të mbajtur çelësat në formën e metalit . " shprehet drejtori i Metra Communications.