Anija 'Ever Given' që bllokoi Kanalin e Suezit rinis lundrimin pas nënshkrimit të marrëveshjes
Një anije e madhe kontejnerësh që bllokoi Kanalin e Suezit në mars - duke ndërprerë tregtinë botërore - doli përfundimisht nga vija ujore pasi Egjipti nënshkroi një marrëveshje kompensimi me pronarët dhe siguruesit e saj.
Dëshmitarët thonë se Ever Given e ngriti spirancën menjëherë pas orës 11:30 me orën lokale (9:30 GMT) dhe u drejtua për në veri drejt Mesdheut e shoqëruar nga rimorkiatorët.
Anija ka qënë e bllokuar për tre muaj pranë qytetit të kanalit, Ismailia.
Kushtet e marrëveshjes nuk u treguan, por Egjipti kishte kërkuar 550 milionë dollarë.
Kanali i Suezit 193 km i gjatë lidh detin Mesdhe në skajin verior të kanalit me Detin e Kuq në jug dhe siguron lidhjen më të shkurtër detare midis Azisë dhe Evropës.
Por rruga kryesore ujore u bllokua kur anija 400 metra e gjatë Ever Given ngeci mespërmes tij pasi u devijua prej erërave të forta. Tregtia botërore u ndërpre pasi qindra anije ngecën në trafikun e bllokuar.
Anija me kontejner u rikthye në lundrim pas një operacioni shpëtimi gjashtë ditor që përfshiu një flotilje anijesh tërheqëse dhe anijesh pastrimi. Një person u vra gjatë operacionit.
Në atë kohë, Autoriteti i Kanalit të Suezit (SCA) ka kërkuar kompensim nga pronari japonez i Ever Given Shoei Kisen për koston e operacionit të shpëtimit, dëmtimin e brigjeve të kanalit dhe humbje të tjera.
SCA fillimisht kërkoi kompensim 916 milionë dollarë, duke përfshirë 300 milionë dollarë për një bonus dhe 300 milionë dollarë për humbjen e reputacionit. Por Klubi i Mbretërisë së Bashkuar - i cili siguroi Shoei Kisen për detyrimet e palëve të treta - e hodhi poshtë pretendimin, duke e përshkruar atë si "jashtëzakonisht të madh" dhe "kryesisht të pambështetur".
SCA më vonë uli kërkesën e saj në 550 milionë dollarë. Marrëveshja përfundimtare, e cila nuk është zbuluar, u ra dakord disa ditë më parë dhe u nënshkrua të mërkurën për të përkuar me lëshimin e anijes.
Duke folur në ceremoninë e nënshkrimit, avokati i SHKK Khalid Abubakr tha se autoriteti ishte i përkushtuar për të mbajtur konfidenciale kushtet e marrëveshjes.
Në një mesazh të regjistruar të transmetuar në ngjarje, Yukito Higaki i ndërtimit të anijeve Imabari, nga të cilat Shoei Kisen është një filial, tha se kompania do të vazhdojë të jetë "një kliente e rregullt dhe besnike" e Autoritetit të Kanalit të Suezit.
Anija, me një ekuipazh indian, është akoma e ngarkuar me rreth 18,300 kontejnerë. Ajo do të kalojë kontrolle sigurie në Port Said përpara se të lundrojë për në Roterdam në Holandë dhe më pas në portin e Mbretërisë së Bashkuar Felixstowe ku do të shkarkojë kontejnerët e saj, raportoi Wall Street Journal.